Admission d'air de compétition pour Pontiac Bonneville / Chevy Monte Carlo (1995-2005) avec moteur V6 3,8 L

Donnez enfin à votre 3800 l'espace qu'elle mérite et éliminez la réponse lente de l'accélérateur causée par la boîte à air d'origine restrictive.

Système d'admission d'air froid haute performance pour moteur GM V6 3,8 L (L36/L67)

Le V6 3,8 L de GM, et plus particulièrement les séries II et III, est une légende, et ce n'est pas sans raison. Que vous conduisiez une Buick LeSabre au quotidien ou une Monte Carlo, le « 3800 » est d'une fiabilité à toute épreuve. Cependant, les ingénieurs ont privilégié le silence au détriment du flux d'air, enfermant ce robuste V6 derrière une série de résonateurs en plastique à chicanes et de filtres à air en papier restrictifs. Si vous avez déjà ressenti un temps de réponse à l'accélération, c'est parce que le moteur peine à aspirer l'air à travers ce conduit d'origine étroit.

Ce système d'admission d'air froid haute performance résout le principal problème des moteurs L36 et L67. En remplaçant les pièces en plastique d'origine, sujettes à la chaleur, par de l'aluminium T304 cintré à la mandrin, nous créons un flux d'oxygène à haute vitesse. Il en résulte une réponse plus immédiate du couple et une nette amélioration du rendement. L'enjeu ne se limite pas aux performances maximales ; il s'agit aussi de rendre la voiture plus agile lors des insertions et des dépassements. De plus, vous profiterez enfin du grondement caractéristique du V8 3,8 L à pleine charge, sans compromettre le confort de l'habitacle en vitesse de croisière.

Nous avons conçu ce système pour qu'il fonctionne avec les paramètres du débitmètre massique d'air d'origine. En aspirant de l'air plus dense et plus frais au niveau des passages de roue plutôt que l'air chaud autour des collecteurs d'échappement, votre calculateur peut optimiser l'allumage pour une meilleure combustion. Il s'agit d'une solution mécanique simple à un problème de flux d'air insuffisant qui affecte ces châssis depuis des décennies.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Réponse plus vive à l'accélération : élimine les durites d'origine de type « accordéon » qui provoquent des turbulences d'air.
• Construction en aluminium T304 : tuyauterie légère qui résiste à la corrosion et dissipe la chaleur plus rapidement que le plastique standard.
• Filtre synthétique à durée de vie illimitée : entièrement lavable et réutilisable, il vous permet d’économiser de l’argent sur les filtres en papier jetables tous les 24 000 kilomètres.
• Puissance constante : Réduit la température de l'air d'admission (IAT) pour éviter que le calculateur ne réduise l'avance à l'allumage pendant les fortes chaleurs estivales.
• Gains d'efficacité : Une meilleure circulation de l'air peut permettre de réduire la consommation de carburant sur autoroute en diminuant les pertes par pompage.

Notes d'installation

L'installation est simple et rapide, ne nécessitant que des outils de base (clé à cliquet, tournevis et pince). Aucun perçage ni découpe du châssis n'est nécessaire, car ce système utilise les points de fixation d'origine. Conseil : après l'installation, débranchez la batterie pendant 10 minutes ; cela force le calculateur à réinitialiser ses corrections de carburant à long terme et à prendre immédiatement en compte le nouveau profil de débit d'air accru.

Remplace les applications et références OEM suivantes

• 1998–2005 Chevrolet Monte-Carlo 3,8 L V6
• Chevrolet Impala 2000-2005 V6 de 3,8 L
• Pontiac Bonneville 3.8L V6 (1995-2005)
• Buick Regal / Park Avenue 3.8L V6 (1997-2005)
• Buick LeSabre 3.8L V6 (2000-2005)
• Buick Riviera 3.8L V6 (1995-1999)

12490331, 25099304, 12490332, 25099146, 25043515, 12490123

Cessez de brider votre V6 et découvrez une conduite plus souple et plus réactive, pour laquelle votre GM 3800 a été véritablement conçu.