Radiateur de performance avec carénage pour camions Chevrolet C/K (1975-1986) 4,1 L 4,8 L 5,0 L 5,7 L

Radiateur haute performance à ajustement direct avec carénage pour Chevrolet C/K de 1975-1986

Fonction : Le radiateur haute performance avec carénage remplace le faisceau d'origine en cuivre-laiton ou vieillissant, sujet aux pannes, sur les camions Chevrolet C/K de 1975-1986 afin de maximiser l'évacuation thermique, d'éliminer les fuites de liquide de refroidissement et d'empêcher l'accumulation de chaleur lors des remorquages intensifs ou au ralenti.

Le goulot d'étranglement thermique des Chevrolet C/K d'origine

Les systèmes de refroidissement des Squarebody C/K d'usine reposaient largement sur des faisceaux traditionnels en cuivre-laiton soudés ou sur des conceptions modulaires serties précoces qui se détériorent rapidement en raison de la corrosion galvanique, de la fatigue induite par les vibrations et de la calcification interne. Après des décennies de cycles thermiques, les joints de soudure d'origine se fissurent, entraînant des pertes récurrentes de liquide de refroidissement. De plus, les embrayages de ventilateur mécaniques d'usine glissent avec l'âge et ne parviennent plus à assurer un débit d'air adéquat (CFM) à travers le faisceau à faible vitesse, provoquant des pics rapides de température du liquide de refroidissement au ralenti ou lors de travaux sous lourdes charges.

La solution technique

Cette amélioration du système de refroidissement comprend un faisceau tout aluminium à tubes et ailettes couplé à des réservoirs d'extrémité 100 % soudés au TIG, éliminant totalement les liaisons époxy sujettes aux pannes et les joints sertis fragiles. L'aluminium de qualité aéronautique structurelle optimise l'efficacité de la dissipation thermique tout en réduisant le poids à sec total sur l'essieu avant. Associé à un carénage de ventilateur intégré en aluminium et à un ventilateur de refroidissement électrique dédié, le flux d'air est canalisé uniformément sur toute la surface du faisceau plutôt que de se dissiper dans le compartiment moteur. Les prévisions pour le refroidisseur d'huile de transmission interne conservent le routage de la tuyauterie d'usine pour une stabilisation fiable du fluide.

Spécifications techniques

Compatibilité

• 1975-1986 Chevrolet C10 (4,1L 250ci, 4,8L 292ci, 5,0L 305ci, 5,7L 350ci)
• 1975-1986 Chevrolet C20 (4,1L 250ci, 4,8L 292ci, 5,0L 305ci, 5,7L 350ci)
• 1975-1986 Chevrolet C30 (4,8L 292ci, 5,7L 350ci)
• 1975-1986 Chevrolet K10 (4,1L 250ci, 5,0L 305ci, 5,7L 350ci)
• 1975-1986 Chevrolet K20 (4,1L 250ci, 4,8L 292ci, 5,0L 305ci, 5,7L 350ci)
• 1975-1986 Chevrolet K30 (4,8L 292ci, 5,7L 350ci)

Foire aux questions

Est-ce que cela convient aux camions C/K « Squarebody » ?
Oui, c'est un ajustement direct pour les camions Chevrolet C/K de 1975-1986 équipés du moteur Small Block Chevy ou des moteurs 6 cylindres en ligne d'origine.

Cette unité conserve-t-elle le refroidisseur de liquide de transmission automatique interne ?
Oui, elle dispose de ports de refroidissement de transmission en laiton intégrés, compatibles avec les conduites de transmission d'usine.

La norme de durabilité Chevrolet

Les camions de travail « Squarebody » sont conçus pour tracter des équipements lourds et fonctionner pendant des décennies dans des environnements exigeants. Cet ensemble de refroidissement offre la capacité thermique robuste, la rigidité structurelle et la durabilité de l'aluminium non corrosif nécessaires pour maintenir votre camion au frais dans des conditions de remorquage et de terrain difficiles.