Radiateur Performance pour Hummer H3 H3T (2006-2010)

Radiateur en aluminium haute capacité pour Hummer H3 2006-2010

Conçu pour les applications à forte contrainte, ce radiateur à 3 rangées en aluminium remplace l'unité d'usine restrictive et sujette aux fissures afin de réduire considérablement les températures du liquide de refroidissement lors du tout-terrain ou du remorquage.

Le problème de refroidissement du GMT345 d'origine

Le système de refroidissement d'origine du Hummer H3 repose sur un noyau à une seule rangée associé à des réservoirs d'extrémité en plastique sertis. Avec le temps, les cycles thermiques continus dégradent le plastique et les joints en caoutchouc, entraînant des micro-fissures de contrainte et des fuites catastrophiques de liquide de refroidissement au niveau des soudures d'usine. De plus, le noyau OEM manque de la capacité volumétrique de fluide nécessaire pour atténuer l'accumulation de chaleur sévère lorsque le véhicule est soumis à des conditions tout-terrain à basse vitesse et à forte charge ou lors du remorquage sur des pentes raides. À mesure que les moteurs Atlas L5 ou LS V8 génèrent de la chaleur, la densité restrictive des ailettes d'usine ne parvient pas à rejeter efficacement les charges de BTU, ce qui fait grimper les jauges de température et met les joints de culasse en grave risque de défaillance.

La solution d'ingénierie

Ce remplacement de performance utilise une construction de noyau entièrement soudée TIG et brasée, fabriquée entièrement en aluminium AA5052 de qualité aéronautique. En éliminant les réservoirs en plastique et en passant à des réservoirs d'extrémité en aluminium robustes de 2 mm d'épaisseur, le risque de défaillance des soudures est complètement élimiqué. L'architecture de tube et d'ailette haute densité se transforme en un noyau de course à 3 rangées et de 44 mm d'épaisseur, augmentant dynamiquement la surface et le volume total de fluide. Cette amélioration structurelle se traduit par une amélioration de 35 % à 45 % de la capacité de dissipation thermique. Un refroidisseur d'huile de transmission usiné CNC est intégré dans le réservoir inférieur, garantissant que les charges extrêmes de la transmission sont maintenues dans des paramètres de fonctionnement sûrs, même sous une contrainte tout-terrain intense.

Spécifications techniques

Compatibilité

• 2006 Hummer H3 3.5l L5
• 2007 Hummer H3 3.7l L5
• 2008 Hummer H3 3.7l L5
• 2008 Hummer H3 5.3l V8
• 2009 Chevrolet Colorado 5.3l V8
• 2009 GMC Canyon 5.3l V8
• 2009 Hummer H3 3.7l L5
• 2009 Hummer H3 5.3l V8
• 2009 Hummer H3T 3.7l L5
• 2009 Hummer H3T 5.3l V8
• 2010 Chevrolet Colorado 5.3l V8
• 2010 GMC Canyon 5.3l V8
• 2010 Hummer H3 3.7l L5
• 2010 Hummer H3 5.3l V8
• 2010 Hummer H3T 3.7l L5
• 2010 Hummer H3T 5.3l V8
• 2011 Chevrolet Colorado 5.3l V8
• 2011 GMC Canyon 5.3l V8
• 2012 Chevrolet Colorado 5.3l V8
• 2012 GMC Canyon 5.3l V8
• Compatible avec les véhicules manuels et automatiques

La norme tout-terrain Hummer

Que vous rampiez sur des sentiers techniques dans le désert ou que vous transportiez du matériel sur l'autoroute, le maintien de températures de fonctionnement optimales est essentiel pour la plateforme GMT345. Ce radiateur entièrement en aluminium offre la durabilité structurelle et la marge thermique nécessaires pour les environnements à forte charge soutenue, prévenant ainsi les événements de surchauffe catastrophiques à des kilomètres de la civilisation.