Radiateur de performance pour Ford F-250 F-350 (1966-1979) 3,9 L 4,9 L 5,0 L 5,8 L 5,9 L 6,4 L

Radiateur haute performance tout aluminium pour Ford F-250 et F-350 de 1966 à 1979

Utilité : Le radiateur haute performance en aluminium remplace l'unité de refroidissement d'origine en cuivre-laiton, sujette aux défaillances, sur les Ford F-250 et F-350 de 1966 à 1979 afin de maximiser l'efficacité du transfert thermique et d'éliminer les pertes de liquide de refroidissement lors de charges de remorquage lourdes.

Le problème de saturation thermique des Ford F-250 et F-350 d'origine

Les systèmes de refroidissement d'origine équipant les camions Ford Série F de 1966-1979 reposaient sur des réservoirs en laiton composés de plusieurs pièces soudées aux faisceaux en cuivre avec de la soudure plomb-étain. Après des décennies d'utilisation, l'accumulation de corrosion galvanique et la calcification obstruent les tubes de passage interne du liquide de refroidissement. De plus, la flexion du châssis en échelle inhérente aux modèles Bumpside (1967-1972) et Dentside (1973-1979) transfère directement la contrainte de torsion au support du radiateur. Cette torsion constante fragilise les joints de soudure d'usine, entraînant une séparation entre le faisceau et le réservoir, des baisses soudaines de niveau de liquide de refroidissement et de dangereuses surchauffes lors du remorquage de charges lourdes avec des moteurs à forte cylindrée.

La solution technique

Conçue pour résister à un service intensif, cette unité utilise une construction entièrement en aluminium dotée d'un faisceau à tubes et ailettes brasé au four, qui surpasse considérablement les taux de dissipation thermique d'origine. Les ailettes de refroidissement haute densité à ouvertures multiples optimisent la dissipation thermique par convection sur toutes les rangées. L'ensemble remplace les joints sertis fragiles et les soudures au plomb par des réservoirs d'extrémité structurels soudés au TIG avec une précision de 100 %, offrant une robustesse accrue face aux pressions élevées du liquide de refroidissement et aux torsions du châssis. Conçu comme un remplacement direct par boulonnage pour les motorisations Ford Série FE, Windsor V8 et le robuste 6 cylindres en ligne, ce radiateur est conçu pour garantir une température moteur stabilisée dans des cycles d'utilisation extrêmes.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford F-250 1966-1979 (3,9 L 240ci I6, 4,9 L 300ci I6)
• Ford F-250 1966-1979 (5,0 L 302ci V8, 5,8 L 351M V8)
• Ford F-250 1966-1979 (5,9 L 360ci FE V8, 6,4 L 390ci FE V8)
• Ford F-350 1966-1979 (3,9 L 240ci I6, 4,9 L 300ci I6)
• Ford F-350 1966-1979 (5,0 L 302ci V8, 5,8 L 351M V8)
• Ford F-350 1966-1979 (5,9 L 360ci FE V8, 6,4 L 390ci FE V8)

Foire aux questions

Est-ce compatible avec les F-250 et F-350 Dentside et Bumpside ?
Oui, ce modèle est une pièce de remplacement direct pour les camions Ford F-250 et F-350 de 1966 à 1979 configurés avec les supports de radiateur standard et les cylindrées indiquées.

Ce radiateur permet-il le raccordement des conduites de liquide de transmission automatique ?
Oui, il dispose d'un refroidisseur d'huile de transmission interne intégré, compatible avec les conduites de liquide de transmission d'origine.

La qualité Ford robuste

Les chevaux de trait Ford classiques nécessitent des composants thermiques conçus pour égaler leur robustesse. Ce radiateur tout aluminium offre l'intégrité structurelle et la réserve de refroidissement nécessaires pour maintenir votre véhicule à bonne température lors du transport de charges, du déneigement ou d'utilisations intensives.