Radiateur de performance pour Chevrolet Trailblazer (2002-2009) 4,2 L

Radiateur de performance haute résistance 3 rangées tout aluminium pour Chevrolet Trailblazer 2002-2009

Fonction : Remplace l'assemblage de refroidissement d'usine sujet aux défaillances par un faisceau 3 rangées tout aluminium afin d'optimiser la dissipation thermique et la capacité de fluide sous forte charge.

Fatigue thermique et défaillance des boîtes à eau du Trailblazer de série

Les radiateurs d'origine GMT360 reposent sur des boîtes à eau en plastique serties assemblées à un faisceau simple rangée avec des joints en caoutchouc. Les cycles thermiques prolongés rendent le plastique cassant et provoquent des fissures près du collet d'entrée supérieur, tandis que les sertissages se dégradent et lâchent sous la pression du système de refroidissement. De plus, le volume limité du faisceau d'origine peine à dissiper la chaleur lors du remorquage ou d'une conduite continue à forte charge, provoquant une accumulation critique de chaleur dans le moteur et la transmission.

La solution technique

Entièrement construit en aluminium de qualité aéronautique, ce radiateur à montage direct dispose d'un faisceau haute densité 3 rangées soudé au TIG (46 cm H x 68 cm L) qui élimine totalement les joints en plastique collés. Les boîtes à eau en aluminium soudées au TIG résistent aux pressions élevées et aux vibrations sévères. Un refroidisseur d'huile de transmission intégré dans la boîte inférieure, avec raccords M14x1,5, régule les températures du fluide de la 4L60E, maintenant une performance de refroidissement continue dans des environnements opérationnels difficiles.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Chevrolet Trailblazer 2002-2009 (4.2L L6 Vortec 4200 Automatique)
• Remarque : Compatible uniquement avec les modèles 4.2L 6 cylindres en ligne ; ne convient pas aux modèles V8 5.3L ou 6.0L.

Norme de durabilité et de remorquage Chevrolet

Conçue spécifiquement pour les exigences des plateformes de camions GMT360, cette mise à niveau du système de refroidissement résiste aux lourdes charges utiles, aux pentes de montagne soutenues et aux températures ambiantes extrêmes sans dégradation du fluide ni fatigue structurelle.