Radiateur de performance pour BMW E39 535i 540i M5 (1998-2003) 3,5 L 4,4 L 4,9 L 5,0 L

Radiateur haute performance pour BMW Série 5 1998-2003

Améliore le système de refroidissement d'origine grâce à une construction entièrement en aluminium afin d'abaisser les températures du liquide de refroidissement et d'éviter une surchauffe catastrophique lors d'une conduite haute performance.

La défaillance des réservoirs en plastique d'origine de l'E39

Les radiateurs d'origine des E39, E38 et E52 sont notoirement sujets à des défaillances catastrophiques en raison de leurs réservoirs d'extrémité en plastique sertis et de leurs tubulures de durite en plastique fragiles. Au fil du temps, les cycles thermiques constants, les pressions extrêmes du liquide de refroidissement et la chaleur localisée provoquent la dégradation, la fissuration et la fuite du plastique d'origine. Le faisceau monocouche OEM peine également à gérer la chaleur importante générée par les moteurs V8 M62 et S62, surtout sous de lourdes charges, sur circuit ou lors d'une conduite dynamique. Cette restriction de l'efficacité thermique entraîne des pics rapides de température du liquide de refroidissement, exposant votre moteur à de graves dommages au niveau du joint de culasse et du bloc en aluminium.

La solution technique

Ce radiateur haute performance élimine les points faibles d'origine en utilisant une construction 100 % aluminium soudée au TIG. Dotée d'un faisceau double couche de 40 mm hautement efficace, cette unité augmente considérablement la capacité en liquide et maximise la surface d'échange pour une dissipation thermique supérieure. Le faisceau est méticuleusement assemblé dans un four de brasage sous vide sans utiliser d'époxy restrictif ou sujet aux défaillances, garantissant une intégrité structurelle maximale sous haute pression. Des réservoirs entièrement en aluminium remplacent la conception fragile en plastique d'origine, résultant en une solution de refroidissement ultra-résistante qui stabilise rapidement les températures de fonctionnement du moteur, optimise la dynamique du flux de liquide et soutient des scénarios de conduite agressifs sans risque de perte de pression soudaine ou d'éclatement.

Spécifications techniques

Compatibilité

• ALPINA B10 (E39) 3.2 i (9/1998 ->): Moteur M60B30 | 256 ch | 191 kW | Boîte manuelle
• ALPINA B10 (E39) 3.3 i (9/1998 ->): Moteur M52B28 | 276 ch | 206 kW | Boîte manuelle
• ALPINA B12 (E38) 5.7 i V12 (9/1998 ->): Moteur M70B57 | 410 ch | 306 kW | Boîte manuelle
• ALPINA B12 (E38) 6.0 i V12 (9/1998 ->): Moteur M73B54 | 424 ch | 316 kW | Boîte manuelle
• ALPINA ROADSTER (Z8) 4.8 i (6/2000 ->): Moteur M73B48 | 375 ch | 280 kW | Boîte manuelle
• BMW 5 E39 (95-) 535 i (9/1998 ->): Moteur M62B35 | Boîte manuelle
• BMW 5 E39 (95-) 540 i (9/1998 ->): Moteur M62B44 | Boîte manuelle
• BMW 5 E39 (95-) M5 (7/1997 ->): Moteur S62B50 | Boîte manuelle
• BMW 7 E38 (94-) 735 i & 735 iL (9/1998 ->): Moteur M62B35 | Boîte manuelle
• BMW 7 E38 (94-) 740 i & 740 iL (9/1998 ->): Moteur M62B44 | Boîte manuelle
• BMW 7 E38 (94-) 750 i & 750 iL (9/1998 ->): Moteur M73B54 | Boîte manuelle
• BMW Z8 E52 (00-) 4.9 (6/2000 ->): Moteur S62B50 | Boîte manuelle
• BMW Z8 E52 (00-) ALPINA V8 (6/2000 ->): Moteur S62B50 | Boîte manuelle

La précision selon BMW

Conçu pour respecter les tolérances exactes de votre véhicule européen de performance, ce radiateur entièrement en aluminium assure un montage direct et précis tout en conservant les dégagements critiques du compartiment moteur. Éliminez les défaillances du plastique et maintenez votre V8 haute performance à des températures optimales sans déclencher de voyant moteur (CEL).