Radiateur haute performance pour BMW E38 735i 735iL 740i 750i (1998-2001) 3,5 L 4,4 L 5,4 L

Radiateur haute performance pour BMW Série 7 1998-2001

La mise à niveau vers un radiateur de performance entièrement en aluminium élimine les tristement célèbres réservoirs latéraux en plastique fragile de l'unité d'origine, assurant des températures moteur optimales et la fiabilité du système de refroidissement sous de lourdes charges.

Le défaut de refroidissement de la E38 d'origine

Le système de refroidissement de la BMW E38 d'origine, bien qu'adéquat pour les trajets quotidiens lorsqu'il est neuf, repose largement sur un radiateur doté de réservoirs latéraux en plastique sertis sur un cœur en aluminium. Après des décennies de cycles thermiques, d'accumulation de chaleur dans le compartiment moteur et de dilatation du liquide de refroidissement sous pression, ce plastique devient incroyablement cassant. Les réservoirs d'origine sont connus pour se fissurer au niveau du col supérieur du radiateur ou pour suinter au niveau des joints sertis, entraînant une perte soudaine et catastrophique de liquide de refroidissement. Pour les moteurs à grosse cylindrée V8 (M62) et V12 (M73), cette inefficacité contribue directement à une accumulation de chaleur dangereuse, risquant de griller les joints de culasse et de déformer les blocs en aluminium.

La solution technique

Ce radiateur de remplacement haute performance remédie aux défauts inhérents à l'unité d'origine en utilisant une construction 100 % tout aluminium. Le cœur massif à double rangée de 40 mm d'épaisseur augmente considérablement la capacité de liquide de refroidissement et la surface de dissipation, améliorant radicalement la dissipation thermique et la dynamique du flux d'air à travers les ailettes. Au lieu de joints en plastique et en caoutchouc sujets aux pannes, les réservoirs latéraux sont entièrement soudés au TIG au cœur brasé sous vide, éliminant totalement l'époxy et les sertissages mécaniques de la conception. Cette construction métallique robuste gère facilement les pressions de liquide de refroidissement élevées et constitue une solution permanente au plus grand talon d'Achille de la E38, maintenant des températures moteur stables même lors d'une conduite agressive ou d'un ralenti prolongé.

Spécifications techniques

Compatibilité

• ALPINA B10 (E39) 3.2 i | Moteur : M60B30 (308S6K) | 191 kW / 256 ch | 09/1998 ->
• ALPINA B10 (E39) 3.3 i | Moteur : M52B28 (286S7T) | 206 kW / 276 ch | 09/1998 ->
• ALPINA B12 (E38) 5.7 i V12 | Moteur : M70B57 (5714KA) | 306 kW / 410 ch | 09/1998 ->
• ALPINA B12 (E38) 6.0 i V12 | Moteur : M73B54 (5412AG) | 316 kW / 424 ch | 09/1998 ->
• ALPINA ROADSTER (Z8) 4.8 i | Moteur : M73B48 (488S12) | 280 kW / 375 ch | 06/2000 ->
• BMW Série 5 E39 (95-) 535 i | Moteur : M62B35 (358S1) / M62B35 (358S2) | 09/1998 ->
• BMW Série 5 E39 (95-) 540 i | Moteur : M62B44 (448S1) / M62B44 (448S2) | 09/1998 ->
• BMW Série 5 E39 (95-) M 5 | Moteur : S62B50 (508S1) | 07/1997 ->
• BMW Série 7 E38 (94-) 735 i | Moteur : M62B35 (358S2) | 09/1998 ->
• BMW Série 7 E38 (94-) 735 iL | Moteur : M62B35 (358S2) | 09/1998 ->
• BMW Série 7 E38 (94-) 740 i | Moteur : M62B44 (448S1) / M62B44 (448S2) | 09/1998 ->
• BMW Série 7 E38 (94-) 740 iL | Moteur : M62B44 (448S1) / M62B44 (448S2) | 09/1998 ->
• BMW Série 7 E38 (94-) 750 i | Moteur : M73B54 (54122) | 09/1998 ->
• BMW Série 7 E38 (94-) 750 iL | Moteur : M73B54 (54122) | 09/1998 ->
• BMW Z8 E52 (00-) 4.9 | Moteur : S62B50 (508S1) | 06/2000 ->
• BMW Z8 E52 (00-) ALPINA V8 | Moteur : S62B50 (508S1) | 06/2000 ->

Le calibre de précision BMW

Conçu spécifiquement pour les plateformes de performance européennes, ce radiateur offre un montage précis sans aucune modification nécessaire sur le support de cœur. Protégez votre investissement avec un système de refroidissement robuste qui répond et dépasse les exigences thermiques exigeantes de l'autobahn.