Collecteur d'admission performance et corps de papillon pour Honda Civic EX CRX (1988-2000) 1.6L

Collecteur d'admission et corps de papillon en aluminium moulé à haut débit pour Honda Civic 1988-2000

Améliore le collecteur d'admission restrictif d'usine pour optimiser l'efficacité volumétrique, maximiser le volume du plénum et abaisser les températures de l'air d'admission pour les moteurs D-Series à haut régime.

Le goulot d'étranglement du flux d'air de la Civic d'origine

Les collecteurs d'admission en aluminium moulé OEM sur les moteurs D-Series privilégient la souplesse à bas régime et la réduction du NVH par rapport au débit d'air maximal. Le volume du plénum d'usine est excessivement petit, et les conduits sont relativement étroits et moulés grossièrement, ce qui étrangle le débit d'air au-delà de 5 500 tr/min. Cela crée un goulot d'étranglement sévère pour les moteurs modifiés, limitant le couple à mi-régime et étouffant les gains de puissance à haut régime. De plus, l'ouverture du corps de papillon d'origine de 55 mm à 56 mm devient une restriction importante lors de l'introduction de profils de came agressifs ou de la suralimentation, induisant des chutes de pression qui privent le moteur de sa capacité respiratoire et de sa réponse à l'accélérateur.

La solution technique

Ce collecteur d'admission haute performance résout ces limitations de flux d'air OEM grâce à un plénum à haut volume entièrement repensé et à une architecture à conduits courts optimisée. Fabriqué en aluminium moulé de première qualité, dissipateur de chaleur, il maximise l'effet Venturi pour forcer l'air à grande vitesse dans les chambres de combustion. Le collecteur est doté d'une ouverture de corps de papillon surdimensionnée de 66 mm — qui peut être adaptée en toute sécurité jusqu'à 70 mm — permettant des améliorations massives du volume de charge d'admission. En combinant ce plénum plus grand avec des transitions de conduits plus douces, le collecteur offre des augmentations profondes du couple à mi-régime et une puissance agressive à haut régime, éliminant efficacement le goulot d'étranglement d'usine pour les constructions sérieuses D-Series atmosphériques ou turbocompressées.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Honda Civic 1988-2000 (CX, DX, EX, GX, HX, LX)
• Honda Civic del Sol 1993-1997 (S, Si)
• Honda CRX 1988-1991 (Base, HF, Si)
• Honda Wagovan 1987 (DX)
• Codes moteur compatibles : Honda D15A2, B1, B2, B6, B7, B8, Z1 et D16A6, Y7, Y8, Z6
• Remarque 1 sur la compatibilité : Non compatible avec le corps de papillon OEM série D. Doit utiliser un corps de papillon de plus grand diamètre ou similaire.
• Remarque 2 sur la compatibilité : Non directement compatible avec les Civic Wagon ou Wagovan ; des modifications de dégagement sont nécessaires.
• Remarque 3 sur la compatibilité : Non directement compatible avec les Civic 96-00 ; un dégagement pour le répartiteur de freinage et le filtre à carburant est nécessaire.

La norme de performance Honda

Conçu pour la nature à haut régime des groupes motopropulseurs JDM classiques, cette configuration d'admission garantit que votre série D respire librement à la ligne rouge tout en offrant le hurlement d'induction agressif caractéristique des moteurs Honda correctement réglés.