Kit de galet tendeur de courroie de performance pour Chevrolet Silverado 2500 (1999-2002) 5,3 L 6,0 L

Kit de galet tendeur de courroie d'accessoires robuste pour Chevrolet Silverado 2500 1999-2002 (GMT800)

Fonction : Le kit de galet tendeur de courroie d'accessoires haute performance stabilise les harmoniques de l'entraînement des accessoires avant et élimine le glissement de la courroie sous charge sur le Silverado 2500 1999-2002, afin d'assurer une charge constante de l'alternateur et une efficacité de refroidissement optimale.

La faiblesse de l'entraînement des accessoires d'origine du Chevrolet Silverado 2500

Les composants de l'entraînement par courroie d'usine sur la plateforme GMT800 se détériorent rapidement sous l'effet de cycles thermiques soutenus et de fortes charges de couple. Le mécanisme d'amortissement interne du tendeur à ressort d'origine subit une dégradation de la raideur du ressort au fil du temps, provoquant une oscillation excessive du bras du tendeur et des battements de courroie. Parallèlement, les roulements de la poulie de renvoi d'usine s'assèchent à cause de l'accumulation de chaleur dans le compartiment moteur, entraînant une traînée parasite, un glaçage de la courroie et des sifflements. Sous des charges électriques élevées provenant du système de charge de 130 ampères ou lors d'une accélération soudaine sur les moteurs Vortec 5.3L LM7 et Vortec 6.0L LQ4, un tendeur fatigué permet un glissement de la courroie, entraînant une diminution du débit de la pompe à eau et une chute de tension.

La solution technique

Ce kit de service complet rétablit un amortissement dynamique précis sur toute la plage de régime moteur. L'ensemble tendeur robuste est doté d'un ressort de torsion interne en acier calibré, conçu pour résister à la fatigue thermique, associé à une douille de pivot rectifiée avec précision et à haut pouvoir lubrifiant pour maintenir un alignement planaire parfait. La poulie de renvoi en acier incluse loge un roulement à billes scellé haute température, pré-lubrifié avec de la graisse synthétique pour résister à la force centrifuge à haut régime. Associé à une courroie trapézoïdale striée en EPDM robuste et résistante à la chaleur (6PK2360), ce kit offre une résistance supérieure à la fissuration des stries, à la dégradation du caoutchouc et à l'allongement des cordes de traction dans des conditions d'utilisation sévères.

Contenu du kit

• 1x Courroie serpentine (pièce n° 6PK2360)
• 1x Poulie de renvoi (pièce n° 38001)
• 1x Ensemble tendeur dynamique (pièce n° 38158)

Spécifications techniques

Compatibilité

• 1999-2002 Chevrolet Silverado 2500 Base 5.3L V8 (alternateur 130 A)
• 1999-2002 Chevrolet Silverado 2500 LS 5.3L V8 (alternateur 130 A)
• 1999-2002 Chevrolet Silverado 2500 LT 5.3L V8 (alternateur 130 A)
• 1999-2002 Chevrolet Silverado 2500 Base 6.0L V8 (alternateur 130 A)
• 1999-2002 Chevrolet Silverado 2500 LS 6.0L V8 (alternateur 130 A)
• 1999-2002 Chevrolet Silverado 2500 LT 6.0L V8 (alternateur 130 A)

Foire aux questions et avertissements de compatibilité

Est-ce compatible avec le Silverado 2500 GMT800 ?

Oui, ce produit est directement compatible avec les Chevrolet Silverado 2500 de 1999 à 2002 équipés du moteur Vortec 5.3L LM7 ou 6.0L LQ4, à condition que le véhicule soit équipé de l'option alternateur 130 A d'usine. Ce kit ne convient pas aux modèles équipés de l'option alternateur 105 A en raison de différences de longueur de courroie d'entraînement.

Comment confirmer que mon camion possède l'alternateur 130 A ?

Inspectez l'étiquette d'identification des pièces de rechange (SPID) dans votre boîte à gants ; le code RPO KG8 désigne l'alternateur 130 A, tandis que K68 indique le système 105 A.

La norme de robustesse pour Chevrolet Silverado

Lors du remorquage de charges maximales ou de l'utilisation dans des conditions utilitaires sévères, votre Silverado trois-quarts de tonne n'admet aucun compromis sur la fiabilité de l'entraînement des accessoires. L'installation d'un système de courroie et de tendeur conçu par des ingénieurs permet de maintenir une vitesse de rotation correcte des accessoires, protégeant ainsi contre la cavitation de la direction assistée, la surchauffe et les chutes de tension lors des transports critiques.