Admission d'air haute performance pour Acura Integra (1994-2001) moteur 1,8 L - Rouge

Votre B-Series mérite de respirer. L'admission d'origine de l'Integra de troisième génération a été conçue pour une seule chose : le silence. Elle étouffe votre moteur avec des déflecteurs restrictifs et une boîte de résonateur qui tue la réponse à l'accélérateur. Il est temps de se débarrasser de ce labyrinthe en plastique et de laisser ce 1,8 L tirer comme Honda l'a prévu.

Système d'admission Ram Air haute performance pour Acura Integra RS/LS/GS/SE 1994-2001 (B18B1)

Si vous conduisez une Integra DC4, vous savez que le B18B1 est un moteur légendaire et robuste. Il n'a peut-être pas le hurlement à haut régime de la GS-R, mais il possède un couple à mi-régime solide qui est souvent étouffé par le boîtier d'air d'origine. Ce kit d'admission Ram Air en aluminium 6061-T6 est la modification la plus rentable pour réveiller le moteur B-Series non-VTEC. En remplaçant le tuyau d'admission en caoutchouc ondulé et le boîtier de filtre d'origine restrictif par un tube en aluminium plié au mandrin, vous fluidifiez le passage de l'air directement dans le corps de papillon.

La différence ne se voit pas seulement sur le banc d'essai, bien que le gain de 8 à 10 % de puissance et de couple soit perceptible. Le véritable changement se situe dans la sensation de la pédale. Le système d'origine provoque un délai de vitesse d'air lorsque vous accélérez. Cette conception à rampe courte élimine ce temps de latence, offrant une réponse instantanée à l'accélérateur dans la plage de régimes bas à moyens où vous passez la plupart de votre temps à conduire. De plus, il y a le son. Lorsque vous ouvrez le papillon, cette admission délivre ce grondement d'admission profond et rauque que les passionnés adorent, remplaçant le son de sifflement de l'unité d'origine.

Nous savons que la chaleur du compartiment moteur et la durabilité sont importantes. C'est pourquoi cette tuyauterie est fabriquée en aluminium 6061-T6 léger plutôt qu'en plastique bon marché qui devient cassant avec les cycles de chaleur. Le kit comprend un filtre conique réutilisable à haut débit qui élimine le besoin d'acheter des filtres en papier jetables à l'avenir. Que vous ayez une voiture de tous les jours à boîte automatique ou un projet de voiture manuelle, cette amélioration boulonnée libère de l'espace dans le compartiment moteur et offre des performances fiables.

Pourquoi vous avez besoin de cette amélioration

• Débit d'air sans restriction : La tuyauterie en aluminium 6061-T6 pliée au mandrin élimine les turbulences causées par les tuyaux en caoutchouc ondulés d'origine.
• Puissance prouvée sur banc : conçue pour offrir une augmentation de 8 à 10 % de la puissance et du couple en optimisant l'alimentation en air/carburant.
• Acoustique agressive : La suppression de la boîte de résonateur d'origine libère un son d'admission profond et sportif lors d'une forte accélération.
• Réponse à l'accélérateur plus vive : amélioration spectaculaire de la montée en régime dans les plages de régimes bas et moyens, donnant l'impression que la voiture est plus légère sur ses pieds.
• Entretien à vie : Comprend un filtre à air conique lavable et réutilisable de haute qualité — nettoyez-le, réhuilez-le et continuez à rouler.
• Montage direct : Conçu spécifiquement pour la géométrie du collecteur d'admission B18B1 sur les finitions RS, LS, GS et SE.

Notes d'installation

Il s'agit d'un véritable kit boulonné nécessitant uniquement des outils à main de base (tournevis et clés à douille). Aucune découpe ni modification du châssis n'est requise. Tout le matériel de montage et les raccords nécessaires sont inclus dans la boîte. Conseil de pro : Après l'installation, débranchez la borne négative de la batterie pendant 10 à 15 minutes. Cela réinitialise l'ECU, le forçant à « réapprendre » les corrections de carburant pour le débit d'air accru, garantissant que vous obtenez les gains de puissance maximaux immédiatement.

Remplace ces applications OEM & numéros de pièces

Ce système est spécifiquement conçu pour les véhicules suivants équipés du moteur 1,8 L non-VTEC (Boîtes de vitesses automatiques et manuelles) :

• 1994-2001 Acura Integra RS
• 1994-2001 Acura Integra LS
• 1994-2001 Acura Integra GS
• 1994-2001 Acura Integra SE

Remarque : Ce kit n'est PAS compatible avec les modèles Integra GS-R (B18C1) ou Type R (B18C5) en raison des différences de collecteur d'admission.

Arrêtez de conduire avec un moteur étouffé. Remplacez ce boîtier d'air d'origine vieillissant par un flux d'air propre, une meilleure économie de carburant et le son d'admission classique Honda dès aujourd'hui.