Admission d'air haute performance pour Subaru Legacy Outback Forester 2005-2008 2.5L Turbo
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- Ajustement garanti
- Approuvé par des milliers de personnes
- Garantie à vie
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Optimisez la montée en régime du turbo et l'efficacité de l'admission pour vos modèles Subaru XT & GT équipés du moteur EJ255
À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Subaru équipées du moteur 2,5 L turbo EJ255 sur les plateformes Forester XT, Legacy GT et Outback XT.
Le problème : La boîte à air d'origine et le tuyau d'admission en plastique ondulé du moteur EJ255 sont conçus davantage pour insonoriser le turbo que pour la performance. Ces composants d'origine créent une turbulence et une restriction d'air importantes, ce qui peut entraîner une montée en pression plus lente et une sensation d'étouffement dans les hauts régimes, là où ce moteur devrait donner toute sa puissance.
La solution : Cette admission d'air haute performance remplace la tuyauterie restrictive d'origine par des tubes en aluminium poli à alésage lisse. En rationalisant le passage de l'air vers le turbocompresseur, nous permettons au moteur EJ255 de mieux respirer, réduisant ainsi les pertes par pompage et améliorant la réponse à l'accélération. Vous entendrez enfin ce sifflement caractéristique du turbo boxer et le fonctionnement de la soupape de décharge, tout en gagnant un couple notable à mi-régime.
Pourquoi il s'agit de l'amélioration ultime
- Gain de performance : Obtenez une augmentation estimée de 5 à 15 ch en éliminant les restrictions à l'admission et en améliorant l'efficacité volumétrique.
- Durabilité conçue : Fabriqué en aluminium avec une finition polie, ce kit ne se fissurera pas et ne se dégradera pas avec le temps comme les composants en caoutchouc et en plastique d'origine.
- Kit complet prêt à poser : Comprend un filtre à air conique à haut débit lavable ainsi que tous les raccords en caoutchouc noir et les colliers de serrage nécessaires pour une installation simple sans pièces supplémentaires.
Spécifications techniques
| Compatibilité | Subaru Legacy GT, Outback XT & Forester XT 2,5 L Turbo de 2005 à 2008 |
| Famille de moteur | Subaru EJ255 2,5 L Turbo |
| Performances d'origine | Env. 210-250 ch / 318-339 Nm de couple (selon le modèle) |
| Contenu du kit | 2 tubes en aluminium poli, 4 colliers de serrage, 2 raccords en caoutchouc noir, 1 filtre conique lavable |
Compatibilité et référence OEM
Convient aux véhicules suivants :
- SUBARU FORESTER XT 2,5 L TURBO 2005-2008
- SUBARU LEGACY GT 2,5 L TURBO 2005-2008
- SUBARU OUTBACK XT 2,5 L TURBO 2005-2008
Références croisées :
EJ255-INTAKE-PLSH, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, BAJA-T, FORESTER-XT, LEGACY-GT, OUTBACK-XT
La promesse de performance
Achetez en toute confiance. En tant que spécialiste ayant passé des années sous le capot de ces modèles Subaru, je sais qu'optimiser l'entrée d'air du moteur EJ255 est la première étape de toute préparation réussie. Ce kit fournit le flux d'air nécessaire à une meilleure réponse sans payer le surcoût lié aux marques grand public. Soutenu par une véritable expertise automobile et une expédition rapide.
Questions fréquentes
Cette admission s'adaptera-t-elle à ma Subaru Legacy GT, Outback XT ou Forester XT 2005-2008 ?
Oui, ce kit d'admission d'air haute performance est conçu spécifiquement pour les modèles Subaru Legacy GT, Outback XT et Forester XT de 2005 à 2008 équipés du moteur 2,5 L turbo EJ255.
Est-ce compatible avec les Subaru 2,5i à aspiration naturelle ou sans turbo ?
Ce système est conçu spécifiquement pour l'architecture du moteur 2,5 L turbo EJ255 présent sur les modèles XT et GT.
Que contient le kit ?
Le kit est complet et comprend 2 tubes d'admission en aluminium poli, 1 filtre à air conique haute performance lavable, 2 raccords en caoutchouc noir et 4 colliers de serrage.
Quel type de gain de performance puis-je attendre ?
En remplaçant la boîte à air d'origine restrictive et le tuyau en plastique ondulé par des tubes en aluminium à alésage lisse, cette admission permet un gain estimé de 5 à 15 ch, ainsi qu'une montée en pression du turbo plus rapide et une réponse à l'accélération améliorée.
Le filtre à air est-il réutilisable ?
Oui, le filtre à air conique inclus est lavable et réutilisable pour une longue durée de vie.
Ajustement
Ajustement
Installation
Installation
DIY Guide: Performance Air Intake for Subaru Legacy Outback Forester 2005-2008 2.5L Turbo for 2005-2008 Subaru Forester Legacy Outback 2.5L
Required Tools
- 10mm & 12mm Sockets with Ratchet and Extension
- 8mm Nut Driver or Flathead Screwdriver (for hose clamps)
- #2 Phillips Screwdriver (for MAF sensor screws)
- Plastic Trim Clip Removal Tool
The factory rubber turbo inlet hose on the EJ255 becomes brittle with age and heat cycles. When sliding the new reducer coupler onto the turbo inlet tube, support the inlet with your hand and avoid excessive twisting so you don’t tear the factory rubber boot underneath the intake manifold. Also, verify the rubber O-ring on the MAF sensor stays seated during transfer to prevent lean-condition trouble codes.
Phase 1: Factory Component Removal
- Disconnect the negative battery terminal using a 10mm socket. Pop the two plastic clips securing the front air intake scoop to the radiator core support and remove the scoop.
- Unplug the Mass Air Flow (MAF) sensor harness. Unclip the wiring loom from the factory airbox lid and set it aside safely.
- Loosen the hose clamp at the turbo inlet duct using an 8mm nut driver or flathead screwdriver. Remove the 10mm and 12mm bolts securing the factory airbox assembly to the passenger-side fender well, then lift the entire airbox and corrugated hose out of the engine bay.
- Unscrew the two #2 Phillips screws holding the MAF sensor into the factory airbox lid. Carefully pull the sensor straight out without touching the delicate internal sensing filament.
Phase 2: Aftermarket Installation
- Insert the factory MAF sensor into the machined aluminum bung on the smaller polished intake pipe and secure it using the hardware provided on the bung.
- Attach the black stepped reducer coupler to the factory turbo inlet opening using two supplied stainless steel worm-gear clamps. Slide the MAF pipe into the reducer coupler, leaving the clamps finger-tight for alignment.
- Connect the curved polished aluminum extension pipe to the MAF pipe using the straight black coupler and two clamps. Align the welded mounting bracket on the curved pipe with the factory fender well mounting point and secure it using the factory bolt.
- Install the black cone air filter with the chrome top ring onto the end of the curved intake pipe and tighten its clamp. Tighten all remaining hose clamps with an 8mm nut driver, reconnect the MAF sensor harness, and reconnect the negative battery terminal.
Disclaimer: This is a general guide provided for the 2005-2008 Subaru Forester Legacy Outback 2.5L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.
Garantie
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