Admission d'air de performance pour Scion TC (2007-2010) Moteur 2.4L

Optimisation de l'efficacité volumétrique : Admission à haut débit rouge pour Scion tC 2AZ-FE

À qui s'adresse ce produit : Conçu pour les propriétaires de Scion tC 2007-2010 équipées du moteur 2AZ-FE qui sont lassés de la lenteur d'origine et souhaitent une expérience de conduite plus réactive.

Le symptôme : L'admission d'origine sur le 2AZ-FE est conçue pour le silence et la rentabilité, non pour la performance pure. Elle repose sur une série de boîtes de résonance restrictives et un conduit en plastique ondulé type accordéon qui crée d'énormes turbulences d'air avant même d'atteindre le boîtier papillon. Ces turbulences provoquent un délai de réponse à l'accélération, donnant à la Scion tC une sensation de lourdeur et d'hésitation lors d'une conduite dynamique ou lors d'une insertion sur une autoroute à circulation rapide.

La solution technique : Ce système remplace la tuyauterie d'origine restrictive et sensible à la chaleur par un tube en aluminium léger cintré sur mandrin. En lissant la surface interne et en supprimant les résonateurs, nous favorisons un flux d'air laminaire, ce qui maintient une vitesse d'air plus élevée. Cette conception augmente la densité d'oxygène entrant dans la chambre de combustion, permettant au 2AZ-FE de respirer naturellement et de réagir instantanément à votre pied droit, offrant une augmentation significative du couple à mi-régime, là où ce châssis en a le plus besoin.

Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit

• Plage de puissance améliorée : En optimisant le rapport air-carburant grâce à un débit accru, ce kit peut offrir un gain de puissance et de couple allant jusqu'à 10%, aidant spécifiquement le moteur 2,4 L à monter plus fort dans les rapports.
• Sonorité d'admission agressive : La suppression des chicanes d'origine vous permet enfin d'entendre le système VVTi à l'œuvre, produisant un rugissement d'admission profond et rauque lors des fortes accélérations, tout en restant civilisé à vitesse de croisière.
• Filtration à faible entretien : Le filtre en coton à haut débit inclus est entièrement lavable et réutilisable, remplaçant ainsi efficacement le besoin de filtres en papier jetables.

Spécifications techniques

Compatibilité et référence OEM

Compatible avec les véhicules suivants :

• Scion tC 2007 2,4 L L4 (boîte automatique et manuelle)
• Scion tC 2008 2,4 L L4 (boîte automatique et manuelle)
• Scion tC 2009 2,4 L L4 (boîte automatique et manuelle)
• Scion tC 2010 2,4 L L4 (boîte automatique et manuelle)

Références croisées :

2007, 2008, 2009, 2010, 2.4, 2.4L, L4, VVTi, T304, 50000, 60

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Ce kit est conçu pour une installation directe par boulonnage qui prend généralement moins d'une heure avec des outils manuels de base. Nous recommandons de débrancher la borne de la batterie pendant l'installation pour permettre à l'ECU de se recalibrer avec les nouvelles données de flux d'air à plus haut volume. Soutenu par de vrais experts automobiles et une expédition rapide.

Questions fréquentes

Cette admission d'air performante s'adaptera-t-elle à ma Scion tC 2,4 L 2007-2010 ?
Oui, ce système d'admission est conçu spécifiquement pour les Scion tC 2007, 2008, 2009 et 2010 équipées du moteur 2,4 L L4 (2AZ-FE).

Ce kit fonctionne-t-il avec les boîtes automatiques et manuelles ?
Oui, il s'agit d'un montage direct pour les modèles Scion tC 2,4 L 2007-2010 avec transmission automatique ou manuelle.

Cela s'adaptera-t-il à une Scion tC 2005-2006 ou un modèle 2,5 L de 2011 et plus ?
Ce système est construit spécifiquement pour la configuration d'admission 2AZ-FE 2,4 L des Scion tC 2007-2010.

Que comprend le système d'admission ?
Le kit comprend un tube d'admission en aluminium léger cintré sur mandrin et un filtre à air en coton à haut débit, lavable et réutilisable, pour remplacer la boîte à air d'origine restrictive et le conduit en plastique ondulé.

Combien de temps prend l'installation ?
L'installation est un processus simple de boulonnage qui prend généralement moins d'une heure à l'aide d'outils manuels de base. Il est recommandé de débrancher la borne de la batterie pendant l'installation afin que l'ECU puisse se recalibrer pour le flux d'air accru.