Admission d'air haute performance pour Pontiac Solstice GXP (2007-2009) avec moteur 2.0L turbocompressé, rouge

Laissez enfin respirer ce moteur Ecotec LNF et libérez le sifflement du turbo que vous ignoriez vous manquer.

Système d'admission d'air haute performance pour Pontiac Solstice GXP 2007-2009 (2.0L LNF Turbo)

La Pontiac Solstice GXP est un roadster incroyable, mais GM a considérablement bridé le moteur 2.0L LNF d'usine. Pour garder le véhicule silencieux pour le consommateur moyen, l'admission d'air d'origine est un labyrinthe de plastique cloisonné qui étouffe le flux d'air et dissimule la personnalité du turbocompresseur. Dans un compartiment moteur étroit sujet à l'accumulation de chaleur, ce boîtier restrictif d'usine agit davantage comme un piège à chaleur qu'en tant que pièce de performance.

Ce système d'admission à haut débit remplace l'assemblage OEM encombrant par un tube en aluminium profilé conçu spécifiquement pour le moteur turbo LNF à injection directe. En fluidifiant le cheminement de l'air vers l'admission du turbo, nous réduisons la perte de charge responsable du temps de réponse (lag). Que vous utilisiez la cartographie d'origine ou la mise à jour populaire GMPP, cette admission garantit que votre turbo obtient le volume d'air nécessaire pour maintenir la pression de suralimentation plus longtemps dans la plage de régime.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Entendez le turbo : La suppression du boîtier de silencieux d'usine révèle le sifflement agressif du turbo et le "pschitt" caractéristique de la soupape de décharge lors des changements de rapport.
• Réduction du temps de réponse (turbo lag) : La tuyauterie lisse en aluminium réduit les turbulences de l'air, aidant le turbocompresseur twin-scroll à monter en pression plus rapidement lorsque vous enfoncez la pédale.
• Nettoyez le compartiment moteur : Remplace l'imposant et inesthétique ensemble cache-moteur/boîte à air en plastique par une tuyauterie polie pour une esthétique de vraie voiture préparée.
• Performance réutilisable : Inclut un filtre à air en coton haute performance lavable et ré-huilable, éliminant le besoin de coûteux filtres en papier de remplacement.

Spécifications techniques

Notes d'installation et de compatibilité

Ce kit est conçu pour les véhicules équipés du turbocompresseur d'origine. Il ne conviendra PAS si vous avez installé une entretoise de corps de papillon (throttle body spacer) ou un kit gros turbo après-vente qui déplace l'admission. L'installation se fait directement par boulonnage, mais n'oubliez pas de débrancher votre batterie pendant 15 minutes lors du remplacement. Cela permet à l'ECU de réinitialiser ses correctifs de richesse et d'apprendre immédiatement l'augmentation du flux d'air, évitant ainsi l'allumage du voyant moteur (Check Engine).

Arrêtez d'étouffer votre turbo avec des chicanes en plastique et offrez à votre roadster le flux d'air qu'il mérite.

Questions fréquentes

Cette admission conviendra-t-elle à ma Pontiac Solstice GXP 2007-2009 ?
Oui, cette admission d'air haute performance est conçue spécifiquement pour les Pontiac Solstice GXP 2007, 2008 et 2009 équipées du moteur Ecotec turbocompressé 2.0L LNF et s'adapte aux transmissions manuelles et automatiques.

Est-ce compatible avec la version de base non turbo de la Pontiac Solstice ?
Ce système est construit spécifiquement pour le moteur turbocompressé 2.0L LNF de la Solstice GXP.

Ce kit fonctionnera-t-il avec un gros turbo après-vente ou une entretoise de corps de papillon ?
Cette admission est conçue pour les véhicules avec la disposition du turbocompresseur d'origine et l'emplacement de l'admission d'usine, sans entretoise de corps de papillon ni admission de turbo déplacée.

Que comprend cette mise à niveau de l'admission ?
Le kit comprend un tube d'admission en aluminium poli et un filtre à air en coton rouge haute performance, lavable et réutilisable, qui remplace l'assemblage restrictif de la boîte à air en plastique d'usine.

Que faut-il faire pendant l'installation ?
Elle s'installe en remplacement direct par boulonnage. Il est recommandé de débrancher la batterie pendant 15 minutes lors de l'échange afin que l'ECU puisse réinitialiser ses correctifs de richesse et s'adapter immédiatement au flux d'air accru.