Admission d'air performance pour Honda Fit Jazz (2009-2012) Moteur 1.5L
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Kit d'admission d'air haute performance – Honda Fit / Honda Jazz 1,5 L (2009–2012)
Améliorez le flux d'air et la réactivité de votre véhicule avec ce Kit d'admission d'air haute performance conçu pour les Honda Fit et Honda Jazz équipées du moteur 1,5 L (2009–2012). Ce système d'admission remplace les composants d'origine restrictifs par une conception à haut débit qui améliore la respiration du moteur, la réponse à l'accélération et les sensations de conduite globales.
En réduisant la turbulence et la restriction du flux d'air, cette admission permet au moteur de fonctionner plus efficacement tout en produisant un son d'admission plus profond et plus sportif.
Compatibilité véhicule
- Honda Fit 2009–2012
- Honda Jazz (International) 2009–2012
- Moteur : 1,5 L
Avantages en termes de performance
- Réponse à l'accélération améliorée
- Réduction de la restriction du flux d'air par rapport à l'admission d'origine
- Fonctionnement du moteur plus fluide et accélération améliorée
- Son d'admission renforcé lors de l'accélération
Construction et conception
- Tubulure d'admission en aluminium poli
- Chemin d'admission optimisé pour réduire la turbulence
- Filtre à air haute performance lavable
- Conçu pour la durabilité et une longue durée de vie
Gain de puissance
Ce système d'admission est conçu pour permettre des gains de puissance potentiels d'environ 5 à 15 ch, selon les conditions de conduite, l'état du moteur et les modifications complémentaires.
Contenu du kit
- 1 tube d'admission en aluminium poli
- 3 colliers de serrage
- 1 raccord coudé rouge
- 1 filtre à air conique haute performance rouge
- 1 filtre reniflard rouge
- 1 ensemble de supports de montage en aluminium
Entretien du filtre
Le filtre à air haute performance inclus est lavable et réutilisable. Il peut être nettoyé à l'aide de kits de nettoyage pour filtres à air courants tels que K&N ou AEM (kit de nettoyage non inclus).
Aperçu de l'installation
- Installation par montage direct (bolt-on)
- Aucune pièce supplémentaire requise
- Utilisation d'outils à main de base
- Installation rapide et simple
Pourquoi améliorer votre admission ?
- Meilleure efficacité du flux d'air
- Réponse à l'accélération améliorée
- Apparence plus sportive du compartiment moteur
- Filtre réutilisable réduisant les coûts d'entretien à long terme
Améliorez votre expérience de conduite avec ce Kit d'admission d'air haute performance pour Honda Fit et Honda Jazz 1,5 L. Profitez d'un flux d'air optimisé, d'une réponse à l'accélération plus vive et d'une conduite plus dynamique à chaque fois que vous prenez le volant.
Questions fréquentes
Cette admission est-elle compatible avec ma Honda Fit ou Jazz 2009–2012 ?
Oui, ce kit est conçu pour un montage direct sur les Honda Fit 2009–2012 et les modèles Honda Jazz du marché international équipés du moteur 1,5 L 4 cylindres.
Est-ce compatible avec une Honda Jazz équipée d'un moteur de cylindrée différente ?
Ce kit d'admission est conçu spécifiquement pour le moteur 1,5 L 4 cylindres.
Que contient la boîte ?
Le kit comprend 1 tube d'admission en aluminium poli, 1 filtre à air conique haute performance rouge, 1 filtre reniflard rouge, 1 raccord coudé rouge, 3 colliers de serrage et 1 ensemble de supports de montage en aluminium.
Dois-je acheter des filtres de remplacement pour l'entretien ?
Le filtre à air conique haute performance inclus est lavable et réutilisable ; vous pouvez donc le nettoyer et l'entretenir à l'aide d'un kit de nettoyage standard plutôt que d'en acheter de nouveaux.
Des pièces supplémentaires ou des outils spéciaux sont-ils nécessaires pour l'installation ?
Tout le nécessaire pour une installation par montage direct est inclus dans le kit, et celui-ci s'installe à l'aide d'outils à main de base.
Ajustement
Ajustement
Installation
Installation
DIY Guide: Performance Air Intake for Honda Fit Jazz (2009-2012) 1.5L Engine for 2009-2012 Honda Fit Jazz 1.5L
Required Tools
- 10mm Socket, Ratchet, and 6-inch Extension
- 8mm Nut Driver or Flathead Screwdriver (for hose clamps)
- Phillips #2 Screwdriver (for MAF sensor screws)
- Needle-Nose Pliers (for factory spring clamps)
The L15A7 throttle body sits tightly below the windshield cowl. Ensure the red silicone elbow is seated completely flush against the throttle body lip before tightening the clamp to prevent vacuum leaks and lean fault codes. Handle the Mass Airflow (MAF) sensor exclusively by its plastic housing.
Phase 1: Factory Component Removal
- Disconnect the negative battery terminal using a 10mm wrench. Unplug the MAF sensor electrical harness and unclip the wire loom from the factory airbox.
- Use needle-nose pliers to slide back the spring clamp on the breather hose, then loosen the factory throttle body clamp using an 8mm nut driver or Phillips screwdriver.
- Remove the 10mm mounting bolts securing the factory airbox assembly to the chassis and lift the entire OEM airbox and intake tube out of the engine bay.
- Unscrew the two Phillips #2 screws holding the MAF sensor into the factory lid and carefully extract the sensor.
Phase 2: Aftermarket Installation
- Insert the factory MAF sensor into the machined port on the polished aluminum intake pipe and secure it using the provided screws.
- Slide the red silicone elbow coupler onto the throttle body, insert the polished aluminum pipe into the coupler, and loosely attach the aluminum mounting bracket to the factory mounting point before tightening the hose clamps with an 8mm nut driver.
- Install the small red breather filter onto the valve cover breather port (or metal breather tube) and secure its mini clamp.
- Clamp the large red cone air filter onto the end of the polished aluminum pipe, reconnect the MAF sensor harness, and reconnect the negative battery terminal.
Disclaimer: This is a general guide provided for the 2009-2012 Honda Fit Jazz 1.5L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.
Garantie
Garantie
WiLL NOT ADD HORSEPOWER but I did notice a little bit better throttle response and it sound cool asf I have no regrets looks cool sounds cool and is different pretty sweet if you ask me
Pretty solid quality for the price. The stabilizing bracket they send definitely needs some bending and finagling to work, and the picture on the instructions isn't helpful. Expect a "running lean" CEL. Also I'd recommend not using the breather tube filter they send, not because it's bad, but because removing the PCV aspect of the intake will not only fail you on emissions in all states, but it's also bad for your engine bay and your oil life. I went ahead and drilled a hole in the steel part of the intake with a step bit (remember to sand the raw edges a bit and inside to remove metal shavings), where the elbow meets the steel, BEHIND the MAF sensor. Then I threw a 7/8s grommet from a Harbor freight multi pack in the hole, grabbed a foot of 3/8s (9.5mm) duralast tubing/rubber fuel line from AutoZone for 4 bucks and it fit snug over the breather port with some wiggling. For ease though first get one end shoved into the grommet hole, it'll be tight, use needle nose pliers to squish the end of the hose flat and work it through enough for the hose to be seen inside the steel tube and creating a good seal. Reinstall the intake pipe with your new port and hose attached. Now cut the other end of the line to the desired length to feed onto the breather port above, and use the supplies breather filter hose clamp to clamp it down. It even appeared to clear my "running lean" CEL once I did this but we'll see with more driving of it pops back up. But now you have yourself a PCV port pushing all those blowby gasses right where they should be, cleaner engine bay and oil, and you should be able to pass inspection in the more relaxed states.
Its pretty good for the price. Youll want to add a fitting to run the PCV breather thing so you dont get an engine light. It makes a good sound and the throttle response is noticably better. The only things i dont like is that there isn't a bung welded on for a hose for the PCV thing and also the fact that it bends forward in the engine bay means that its not getting fresh air from the tube thing thats attached under the hood to funnel colder air into the stock intake. The HPS short ram intake is a better design but its way more expensive. This is just fine.
For $104 this is definitely cheaper than the HPS alternative which i didn't wanna pay for. They should add a bung for the PCV breather because putting the included filter on there seems a little silly and i think will cause an engine light. I just drilled in with a step bit behind the MAF and used a pcv valve and grommet kit thing from Amazon, i just pulled the valve out of it so that its just a tube and not a valve. It sounds cool tho and the throttle response is noticably improved.
Ordered the cool air intake and they helped me with install somewhat, they ended up recommending a local shop because I didn't have the right tools.
Ordered the cool air intake, and they helped me with some installation questions. love it.
After having the product installed for a few days now, i can so far say that it was a product worth purchasing. For spending 100$ it was the quality i expected, not the greatest, but definitely something worth investing in. So far no issues and im loving it.