Admission d'air froid pour BMW M135i, M2, M235i et 435i Gran Coupé (2014-2018), moteur 3.0L

Cessez de dissimuler le son de votre TwinPower Turbo et laissez votre N55 hurler comme BMW M l'a conçu.

Système d'admission d'air froid à haut débit avec écran thermique pour BMW 335i/435i/M2 (châssis N55 F) 2012-2018

Le six cylindres en ligne N55 de 3,0 litres est un chef-d'œuvre d'ingénierie moderne, mais sur les châssis F30/F32 et F87, il est bridé par une admission d'air en plastique conçue pour le silence. La boîte à air d'origine est volumineuse, équipée de chicanes pour atténuer le bruit du turbo et aspire l'air à travers un filtre à air restrictif. Résultat : votre « voiture de sport » manque de puissance et de réactivité au démarrage, surtout en mode Confort.

Ce système d'admission d'air froid en aluminium supprime le silencieux d'origine restrictif et le remplace par un conduit lisse cintré à la mandrin et un filtre à air conique à haut débit. Point essentiel, il comprend un écran thermique dédié qui isole le filtre de la chaleur intense du collecteur d'échappement et du turbocompresseur situés juste à côté. Ainsi, votre moteur respire un air dense et riche en oxygène pour des accélérations constantes, au lieu d'être étouffé par l'air chaud du compartiment moteur.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Débloquez le turbo : éliminez le plastique insonorisant pour révéler le sifflement addictif du turbo et le « whoosh » de la soupape de dérivation entre les rapports.
• Démarrage plus rapide : La tuyauterie lisse en aluminium réduit la résistance à l’air, permettant au turbocompresseur de monter en régime plus rapidement et de réduire le temps de réponse.
• Gestion de la température d'admission d'air : Le bouclier thermique inclus bloque la chaleur rayonnante du moteur, empêchant ainsi la « saturation thermique » qui retarde généralement l'allumage et réduit la puissance.
• Personnalisation du compartiment moteur : remplace le cache en plastique noir terne et encombrant par une tuyauterie en aluminium T304 poli, aussi agressive que la voiture sur route.

Spécifications techniques

Notes d'installation et de montage

Cette admission d'air se monte directement sur le moteur N55 équipant les véhicules à châssis F mentionnés. Avertissement concernant le capteur : le capteur de débit d'air massique (MAF) BMW est extrêmement fragile. Lors de son transfert de la boîte à air d'origine vers le nouveau conduit, manipulez-le avec précaution et assurez-vous que le joint torique est parfaitement positionné afin d'éviter un message d'erreur « Dysfonctionnement de la transmission ». Nous recommandons fortement de débrancher la batterie pendant 15 minutes lors de l'installation afin de permettre au calculateur de se réinitialiser.

Supprimez les restrictions en plastique et offrez à votre N55 le flux d'air dont il a besoin pour développer toute sa puissance.