• Performance Air Filter 213mm x 254mm
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Filtre à air de performance pour GM série LS 213 mm x 254 mm

$73.00
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  • Ajustement garanti
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  • Garantie à vie

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Optimisez l'efficacité volumétrique de votre admission d'air personnalisée pour moteurs LS-Series.

À qui s'adresse ce filtre : Ce filtre universel BMC est idéal pour les préparateurs de moteurs GM LS, que ce soit pour des conversions personnalisées ou des systèmes de suralimentation à haute pression. Si vous fabriquez un conduit d'admission sur mesure de 10 cm (4 pouces) ou plus, ce filtre de qualité professionnelle est fait pour vous.

Le problème : La plupart des filtres à air coniques universels disponibles dans les magasins de pièces automobiles sont composés de plusieurs pièces, la base en caoutchouc étant collée au média filtrant. Sous l’effet de la forte dépression et de la chaleur générées par un moteur LS de grosse cylindrée, ces joints cèdent souvent, aspirant de l’air non filtré (ou pire, une partie du filtre) dans l’admission. De plus, les éléments filtrants en papier standard engendrent une chute de pression importante qui bride la puissance maximale du moteur.

La solution : Nous utilisons BMC car ils emploient un procédé de moulage intégral. Cela signifie que le filtre est entièrement produit dans un seul moule, sans soudure, ce qui garantit sa solidité même sous le flux d'air à haute vitesse requis par le moteur LS-Series . La filtration à 7 microns assure une filtration optimale, même avec un débit d'air important, sans risque d'abrasion des parois des cylindres.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Surface maximale : La base de 254 mm et la hauteur de 213 mm offrent une fenêtre de filtration massive, réduisant la restriction d'admission et permettant au capteur MAP de détecter une pression atmosphérique plus constante.
  • Construction de qualité compétition : Comprend une maille en alliage revêtue d'époxy qui résiste aux vapeurs de carburant et à l'oxydation, associée à une gaze de coton multicouche pour une filtration supérieure en profondeur.
  • Conception infaillible : La base en caoutchouc moulé monobloc assure une étanchéité résistante aux vibrations qui ne se fissure pas et ne se sépare pas lors de sessions sur circuit à haute température ou d'une conduite sportive sur route.

Spécifications techniques

Ajustement Systèmes d'admission universels/personnalisés
Famille de moteurs Série LS de GM (LS1, LS3, LS7, LSX)
Évaluations des usines Environ 430 ch / 424 lb-pi (LS3 de base)
Numéros de pièces BMC-213-254-UNI

Compatibilité et références OEM

Convient aux applications suivantes :

  • Fabrication sur mesure de collecteurs d'admission
  • Moteurs suralimentés et turbocompressés personnalisés
  • Échanges de moteurs de la série LS (Restomod/Pro-Touring)
  • Systèmes d'admission d'air froid spécifiques à la piste
  • Applications de performance hors route en environnement poussiéreux intense

Numéros de pièces interchangeables :

BMC-213-254, 213 mm x 254 mm, BMC-UNIVERSAL-CONICAL

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Après des années passées à peaufiner mes réglages et à travailler sous le capot, je peux vous assurer que BMC est l'une des rares marques à tenir ses promesses en matière de débit. Ce n'est pas un simple filtre ; c'est une véritable assurance pour les composants internes de votre moteur. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Ajustement

Faire

Cylindrée

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Année

 -

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 20-30 Minutes
  • Difficulty: 2/10 - Straightforward drop-in upgrade with basic hand tools.

Tools You Will Need

  • 10mm wrench or socket (for negative battery disconnect)
  • 5/16" nut driver or flathead screwdriver (for intake tract hose clamps)
  • T15 or T20 Torx driver (if loosening MAF housing screws on modular housings)
  • Panel popper tool (for releasing factory airbox retaining tabs/harness clips)
  • Clean microfiber cloth (for wiping down the airbox seating surface)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
Watch out for the brittle GM Mass Airflow (MAF) sensor harness connector. The gray CPA (Connector Position Assurance) lock slide gets heat-soaked and snaps easily. Gently slide the gray locking tab back with your fingernail or a tiny flathead before squeezing the release button. Never pull on the wires directly, and do not touch the exposed MAF sensor wire elements with your bare hands or tools.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and clear short-term fuel trim tables.
  2. Disconnect the MAF Sensor: Locate the MAF sensor on the GM LS intake tube. Carefully slide the gray locking clip back and depress the release tab to unplug the harness. If your setup routes an external IAT (Intake Air Temperature) sensor, unclip that connector as well.
  3. Loosen Intake Clamps: Use a 5/16" nut driver or flathead screwdriver to loosen the hose clamp securing the intake bellows to the upper air cleaner housing cover.
  4. Unlatch and Remove Airbox Lid: Release the factory metal retention clips or back out the housing perimeter fasteners using a 5/16" socket. Pivot the airbox lid up and slide the hinge tabs out of the lower base assembly.
  5. Extract the OEM Filter: Lift the factory panel filter out of the lower tray. Inspect the lower airbox basin for road debris, leaves, or grit, and vacuum or wipe it clean using a clean microfiber cloth before installing the new high-flow unit.

Phase 2: Installing the Performance Air Filter for GM LS-Series 213mm x 254mm

  1. Inspect and Orient the Filter: Ensure the sealing perimeter gasket on your new 213mm x 254mm Performance Air Filter is fully seated and free of kinks. Orient the filter mesh in the correct flow direction toward the throttle body.
  2. Seat the Filter in Lower Box: Drop the filter squarely into the lower GM LS factory airbox tray. Press firmly around all four edges by hand to ensure the urethane lip seats flat inside the retention channel with zero air gaps.
  3. Re-engage Upper Lid: Align the bottom locating tabs of the airbox lid into the lower housing slots. Swing the cover down over the filter. Fasten the factory latches or snug down the perimeter bolts with a 5/16" socket, ensuring the filter flange does not pinch or roll.
  4. Reattach Intake Bellows & Harnesses: Slip the intake tube back over the airbox outlet neck and tighten the worm-drive clamp firmly with a 5/16" nut driver until snug (do not overtighten and crush the plastic neck). Reconnect the MAF electrical harness and push the gray safety lock forward until it clicks.
  5. Reconnect Battery and Relearn: Reattach the negative battery terminal using a 10mm wrench. Start the engine and do not touch the gas pedal for at least 20 seconds to allow the GM LS PCM/ECM to calibrate its idle air control and baseline MAF frequency readings smoothly.

Disclaimer: This is a general guide provided for the GM LS-Series platform. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Filtre à air de performance pour GM série LS 213 mm x 254 mm

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