Kit de refroidisseur d'huile pour moteur diesel Powerstroke 7.3L Ford F350 F450 F550 (1994-2003)

Kit de refroidisseur d'huile renforcé pour Ford F-350, F-450, F-550 (7.3L Powerstroke) de 1994 à 2003

Fonctionnement : Ce kit complet de refroidisseur d'huile remplace le faisceau de refroidissement interne sujet aux fuites et les joints afin de rétablir la régulation thermique et d'éviter une contamination catastrophique de l'huile par le liquide de refroidissement.

Faiblesse thermique du moteur Powerstroke 7,3 L d'origine

Bien que le moteur Powerstroke 7,3 L (T444E) soit réputé pour sa longévité exceptionnelle, son refroidisseur d'huile d'origine constitue son principal point faible. Le système d'origine repose sur une série de joints toriques et de joints d'étanchéité en élastomère qui finissent par perdre leur élasticité sous l'effet des cycles thermiques répétés et de l'exposition à l'huile diesel haute pression. Une fois ces joints défectueux, l'huile, qui fonctionne à une pression supérieure à celle du liquide de refroidissement, s'infiltre dans le circuit de refroidissement. Il se forme alors une boue épaisse, surnommée « milkshake », qui recouvre le radiateur, le radiateur de chauffage et les conduits d'admission, réduisant considérablement le transfert de chaleur et risquant d'endommager les paliers du turbocompresseur. De plus, les tubes internes en cuivre-nickel du système d'origine peuvent présenter des microfuites ou un entartrage, ce qui compromet davantage la viscosité de l'huile lors de remorquages ​​intensifs.

La solution d'ingénierie

Ce kit permet une réparation de qualité professionnelle pour les moteurs diesel Ford de 1994 à 2003. Il comprend un faisceau tubulaire de remplacement haute performance et un jeu complet de joints haute température équivalents en Viton®, conçus pour garantir une étanchéité parfaite même sous les pressions extrêmes générées par le système d'injection HEUI. En assurant une température d'huile constante, ce kit protège la pompe à huile haute pression (HPOP) et prévient la dégradation prématurée de la stabilité de l'huile au cisaillement. Les composants usinés avec précision garantissent une installation facile sur les châssis OBS et Super Duty, offrant une réparation durable qui résiste aux fortes contraintes de couple des applications de remorquage industriel et commercial.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford E-350 7,3 L V8 DIESEL 2003
• Ford E-350 Club Wagon 2003, moteur diesel V8 7,3 L
• Ford E-350 Econoline 7.3L V8 Diesel (1995-2002)
• Ford E-350 Econoline Club Wagon 7.3L V8 Diesel (1995-2002)
• Ford E-450 Econoline Super Duty 7.3L V8 Diesel (2000-2002)
• Ford E-450 Econoline Super Duty 2000-2002, moteur diesel V8 7,3 L, dépouillé de son moteur
• Ford E-450 Super Duty 2003, moteur diesel V8 7,3 L
• Châssis nu Ford E-450 Super Duty 2003, moteur diesel V8 7,3 L
• Ford E-550 Econoline Super Duty 2002, moteur diesel V8 7,3 L
• Ford E-550 Super Duty 2003, moteur diesel V8 7,3 L
• Ford Econoline Super Duty 7.3L V8 Diesel (1996-1999)
• Ford Excursion 7.3L V8 Diesel (2000-2003)
• Ford F Super Duty 7.3L V8 Diesel (1995-1997)
• Ford F-250 1994, moteur diesel V8 7,3 L à soupapes en tête
• 1994-1997 Ford F-250 7,3 L V8 DIESEL
• Ford F-250 Super Duty 7.3L V8 Diesel (1999-2003)
• Ford F-350 1994, moteur diesel V8 7,3 L à soupapes en tête
• 1994-1997 Ford F-350 7,3 L V8 DIESEL
• Ford F-350 Super Duty 7.3L V8 Diesel (1999-2003)
• Ford F-450 Super Duty 7.3L V8 Diesel (1999-2003)
• Ford F-550 Super Duty 7.3L V8 Diesel (1999-2003)

Le calibre du camion Ford

Dans le monde des poids lourds diesel, la fiabilité est primordiale. Ce kit est conçu pour résister aux conditions d'utilisation extrêmes du moteur Powerstroke 7,3 L, garantissant ainsi à votre camion la capacité de refroidissement nécessaire au remorquage de charges lourdes et au transport longue distance, sans risque de panne moteur liée à l'huile.