Kit de refroidisseur d'huile pour moteur diesel Ford F250 F350 Super Duty (2011-2019) 6,7 L

Kit de refroidisseur d'huile moteur haute efficacité pour Ford F-250, F-350 2011-2019 (6.7L Scorpion / P473 & P558)

Fonction : Ce refroidisseur d'huile robuste régule la température de l'huile moteur en transférant la chaleur vers le liquide de refroidissement du moteur, préservant ainsi une viscosité optimale et empêchant la dégradation thermique lors des cycles à forte charge.

La restriction thermique du moteur Ford 6.7L Power Stroke d'origine

Sur le moteur 6.7L Scorpion, le refroidisseur d'huile d'usine est un goulot d'étranglement bien connu pour les camions à fort kilométrage. Avec le temps, les passages internes étroits sont sujets au colmatage dû à la précipitation des silicates ou aux débris du système de refroidissement. Lorsque le débit est restreint, les températures d'huile augmentent rapidement, dépassant souvent la capacité de refroidissement du système. Cela entraîne un écart de température (« Delta T ») dangereux entre l'huile et le liquide de refroidissement, ce qui peut déclencher le mode dégradé, altérer la qualité de l'huile et, à terme, provoquer une usure prématurée des paliers principaux et des composants du turbocompresseur. De plus, les joints d'origine (OEM) ont tendance à durcir avec le temps, entraînant des fuites externes ou une contamination croisée interne.

La solution technique

Ce kit de remplacement est conçu pour restaurer et dépasser l'efficacité de refroidissement d'usine. Il présente une conception à plaques empilées forgée en aluminium de haute qualité avec des joints renforcés brasés sous vide pour supporter les pics de pression extrêmes rencontrés dans les systèmes de lubrification diesel. Les chemins de fluide internes sont usinés avec précision pour garantir un écoulement laminaire, maximisant la dissipation thermique tout en résistant à l'accumulation de boues et de contaminants. En utilisant des joints améliorés en fluoropolymère haute température, cette unité élimine le risque de mélange huile-liquide de refroidissement. Le résultat est un profil thermique plus stable, garantissant que votre 6.7L maintient une pression d'huile et une lubrification constantes, même au poids total roulant autorisé (PTRA) maximal lors du remorquage.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 Diesel 2011-2019
• Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 Diesel 2011-2019
• Numéros OE applicables : HC3Z-6A642-A, DC3Z-6L621-A, DC3Z-6L621-B, DC3Z-6L621-C, BC3Z-6A642-A, BC3Z-6A642-B

La norme Ford Super Duty

Pour les passionnés de Ford Super Duty, le refroidissement est la bouée de sauvetage du groupe motopropulseur. Que vous transportiez du matériel lourd ou que vous parcouriez des pentes raides, le maintien d'une température d'huile basse est essentiel pour la santé à long terme du moteur. Ce refroidisseur offre l'intégrité structurelle et les performances thermiques requises pour garder votre véhicule de série F sur la route et éviter les passages à l'atelier.

Questions fréquentes

Ce kit de refroidisseur d'huile convient-il à mon Ford F-250 ou F-350 6.7L Power Stroke 2011-2019 ?
Oui, ce kit de refroidisseur d'huile remplace directement celui des camions Ford F-250 et F-350 Super Duty 2011-2019 équipés du moteur diesel 6.7L V8 Power Stroke (Scorpion).

Est-ce compatible avec les camions Super Duty à essence ?
Ce refroidisseur d'huile est conçu spécifiquement pour le moteur diesel 6.7L V8 Power Stroke.

Quels numéros de pièce Ford d'usine cette unité remplace-t-elle ?
Elle remplace les numéros de pièce OE HC3Z-6A642-A, BC3Z-6A642-A, BC3Z-6A642-B, DC3Z-6L621-A, DC3Z-6L621-B et DC3Z-6L621-C.

Quels matériaux sont utilisés dans le refroidisseur et les joints ?
Le refroidisseur présente une conception à plaques empilées forgée en aluminium de haute qualité avec des joints renforcés brasés sous vide, et est fourni avec des joints en fluoropolymère haute température améliorés.

Pourquoi remplacer le refroidisseur d'huile 6.7L d'usine ?
Les passages internes étroits des refroidisseurs d'usine sur les véhicules à fort kilométrage peuvent se boucher à cause de la précipitation des silicates ou des débris, et les joints d'origine vieillissants peuvent durcir et fuir. Le remplacement de l'unité restaure un transfert thermique adéquat entre le liquide de refroidissement et l'huile, et aide à maintenir des températures et une pression d'huile stables sous charge.