Capteurs d'oxygène amont et aval pour Ford Explorer Flex (2016-2019) 3,5 L

Kit de sondes à oxygène amont et aval à montage direct pour Ford Explorer et Flex 2016-2019 (U502 / D471)

Fonctionnement : Ce kit de 4 sondes à oxygène amont et aval surveille la teneur en oxygène des gaz d’échappement des modèles Ford Explorer et Flex Duratec 35 3,5 L Ti-VCT V6 2016-2019 afin d’assurer un contrôle précis du carburant par le PCM.

Défaillance des sondes à oxygène d’origine des Ford Explorer et Flex

Les sondes à oxygène chauffées d’origine des modèles Explorer U502 et Flex D471 se détériorent en raison des cycles thermiques prolongés et de la contamination des gaz d’échappement. Les silicates, le carbone et les cendres d’huile encrassent l’élément en zircone, tandis que les circuits de chauffage internes tombent en panne à cause de l’humidité et des vibrations. À mesure que le temps de réponse se dégrade, le PCM du moteur Duratec 35 3,5 L Ti-VCT perd la précision du réglage du carburant en boucle fermée et déclenche les codes P0135, P0155, P0420 et P0430.

Symptômes courants d’une sonde à oxygène d’origine défaillante

• Voyant moteur allumé et codes DTC : Des défauts tels que P0130, P0135, P0155 ou P0420/P0430 sont déclenchés par une commutation lente ou des circuits de chauffage ouverts.
• Réglages du carburant irréguliers : Une tension AFR amont faussée fausse les réglages du carburant, provoquant un ralenti irrégulier, des hésitations ou une odeur d’échappement riche.
• Consommation élevée et non-conformité aux normes antipollution : L’injection en boucle ouverte augmente la consommation de carburant et empêche les tests de préparation aux émissions.

La solution des sondes à oxygène amont et aval à montage direct

Le remplacement simultané des quatre sondes rétablit un retour d’information équilibré pour les bancs 1 et 2 des châssis U502 et D471. Chaque sonde est dotée d’un élément en zircone planaire à activation rapide, protégé par un boîtier en acier inoxydable soudé au laser pour résister aux chocs thermiques et à la corrosion. Les faisceaux de longueur d’origine et les connecteurs OE sont compatibles avec les références 234-5175, 234-5176 et 234-4966, permettant une installation plug-and-play dans les raccords d’origine sans raccordage.

Contenu de l’emballage

• 2 sondes à oxygène amont
• 2 sondes à oxygène aval

Caractéristiques techniques

Compatibilité

• Ford Explorer 2016-2019 (V6 3,5 L à aspiration naturelle uniquement — exclut le turbo 3,5 L EcoBoost)
• Ford Flex 2016-2019 (V6 3,5 L à aspiration naturelle uniquement — exclut le turbo 3,5 L EcoBoost)

Questions fréquentes et avertissements de compatibilité

Ce modèle convient-il aux Explorer et Flex U502 / D471 ?

Oui. Montage direct sur les modèles Ford Explorer et Flex 2016-2019 équipés du moteur V6 Duratec 35 3,5 L Ti-VCT. Exclut les moteurs turbo 3,5 L EcoBoost, les modèles Edge et Police Interceptor.

Ce modèle permet-il d’effacer les codes P0135 ou P0420/P0430 ?

Oui, lorsqu’ils sont causés par des sondes usées. Les modèles compatibles 234-5175, 234-5176 et 234-4966 corrigent les défauts de chauffage et de réponse des sondes, bien que les codes P0420/P0430 persistants nécessitent une inspection des convertisseurs catalytiques.

Des modifications du faisceau sont-elles nécessaires pour l’installation ?

Non. Utilisez une douille pour sonde à oxygène de 22 mm, nettoyez les filetages du raccord, branchez les connecteurs d’origine et évitez d’appliquer de la graisse anti-grippante sur l’extrémité de la sonde.

La norme de précision Ford

Conçu pour assurer un dosage précis du carburant par le PCM et la conformité aux normes antipollution des plateformes U502 et D471. Le remplacement simultané des quatre sondes rétablit un fonctionnement fiable sans voyant moteur allumé.