Capteur d'oxygène O2 amont et aval pour Ford C-Max (2014-2018) 2.0L Hybride

Kit de sondes O2 amont et aval à montage direct pour Ford C-Max 2014-2018 (C344)

Fonctionnement : Ce kit assorti de sondes O2 amont et aval surveille l'oxygène d'échappement sur le moteur hybride 2,0 L à cycle Atkinson de la Ford C-Max 2014-2018 (C344) afin de réguler la correction de carburant en boucle fermée et l'efficacité du catalyseur.

Défaillance de la sonde d'origine de la Ford C-Max

Sur le châssis C344 équipé de la motorisation hybride 2,0 L à cycle Atkinson, les cycles fréquents d'arrêt-démarrage du moteur provoquent d'importants cycles thermiques et de la condensation dans le collecteur d'échappement. Au fil du temps, le choc thermique brise l'élément interne en zircone céramique, tandis que les suies de carbone encrassent les électrodes en platine. La défaillance de l'élément chauffant déclenche également les codes P0135 ou P0141, et la lenteur de commutation de la sonde génère les codes P0133 ou P0420 erronés du catalyseur.

Symptômes courants d'une sonde O2 d'origine défaillante

• Voyant moteur / codes DTC : Déclenche P0133 (réponse lente), P0135/P0141 (circuit de chauffage) ou P0420 en raison d'une commutation de tension dégradée.
• Correction de carburant faussée : Les éléments encrassés faussent les calculs air-carburant du PCM, provoquant un mélange riche et l'encrassement des bougies d'allumage.
• Consommation hybride réduite : Le préchauffage prolongé maintient le moteur hybride 2,0 L à cycle Atkinson en enrichissement en boucle ouverte, empêchant la conformité aux normes d'émissions.

La solution de sonde en zircone planaire à montage direct

Ce kit amont et aval à montage direct remplace les références 234-5068 et 234-4578 en tant que paire assortie pour une restauration complète du retour d'information d'échappement. Doté de boîtiers en acier inoxydable soudés au laser et d'éléments en zircone planaire, chaque sonde résiste à l'infiltration d'humidité et à la fatigue thermique lors des redémarrages du moteur thermique hybride. Les connecteurs Weatherpack d'origine et les câbles à gaine thermique permettent une installation plug-and-play sans raccordement de fils, restaurant un contrôle lambda rapide en boucle fermée sur l'ensemble du flux d'échappement.

Contenu

• 1 sonde O2 amont (remplace 234-5068)
• 1 sonde O2 aval (remplace 234-4578)

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford C-Max 2.0L Hybride 2014-2018 (Électrique/Essence, système à 2 sondes)
• Remarque : les modèles C-Max et Fusion 2.0L Hybride 2013 sont exclus ; le Lincoln MKZ 2.0L Hybride fait l'objet d'une annonce séparée.

Questions fréquentes & avertissements de compatibilité

Cette sonde convient-elle à la C-Max C344 ?

Oui. Convient à la Ford C-Max hybride 2,0 L à cycle Atkinson 2014-2018. Exclut les modèles C-Max et Fusion 2.0L Hybride 2013 ; confirmez la configuration moteur à 2 sondes avant de commander.

Cela effacera-t-il les codes P0135, P0141 ou P0420 ?

Oui, pour les défaillances de sonde. Le remplacement des références 234-5068 et 234-4578 efface les codes de chauffage et de réponse ; un code P0420 persistant indique une défaillance du catalyseur.

Les connecteurs sont-ils pré-câblés pour l'installation ?

Oui. Les deux sondes sont dotées de prises Weatherpack d'origine et de filetage enduit, nécessitant uniquement une douille O2 de 22 mm.

La norme d'émissions de précision Ford

Conçu pour les cycles thermiques hybrides, ce kit assorti restaure la précision de la correction de carburant du PCM et la conformité aux émissions sans voyant moteur sur votre C344.