Capteur d'oxygène O2 amont et aval pour Chrysler 200 (2011-2017) 3,6 L

Kit de sondes à oxygène amont et aval à montage direct pour Chrysler 200 2011-2017 (JS / UF)

Fonctionnement : Ce kit de 4 sondes à oxygène surveille le taux d’oxygène dans les gaz d’échappement avant et après le catalyseur sur la Chrysler 200 2011-2017 (JS / UF, moteur V6 Pentastar 3,6 L ERB) afin de réguler les corrections de mélange.

Dégradation des sondes d’origine de la Chrysler 200

Les sondes à oxygène d’origine de la plateforme JS / UF équipée du moteur V6 Pentastar 3,6 L ERB sont soumises à une chaleur extrême au niveau du collecteur d’échappement et à des cycles thermiques intenses. Au fil du temps, l’encrassement par des dépôts carbonés, la contamination par du liquide de refroidissement ou de l’huile et la dégradation du circuit de chauffage interne altèrent l’élément sensible en zircone. Cela ralentit la commutation de tension en boucle fermée sur les bancs 1 et 2, déclenchant les codes d’erreur P0133, P0153 ou P0420 et forçant le calculateur moteur à appliquer une correction de mélange riche.

Symptômes courants d’une sonde à oxygène d’origine défaillante

• Voyant moteur / codes d’erreur : Déclenche les codes P0133, P0153 ou P0030 lorsque les circuits de chauffage sont ouverts ou que la réponse de la sonde est lente.
• Dérive des corrections de mélange : La commutation lente de la tension provoque des oscillations entre mélange riche et pauvre, un ralenti irrégulier et des hésitations à l’accélération.
• Augmentation des émissions et consommation accrue : Une stœchiométrie incorrecte augmente les émissions à la sortie du tuyau d’échappement et réduit l’économie de carburant.

La solution des sondes en zircone à montage direct

Cet ensemble assorti de 4 sondes à oxygène à montage direct remplace simultanément les sondes amont de rapport air-carburant et les sondes aval d’efficacité du catalyseur. Dotées de boîtiers en acier inoxydable haute température, de protections soudées au laser et d’éléments chauffants internes à démarrage rapide, chaque sonde rétablit une mesure précise en millivolts pour le calculateur moteur d’origine. Les connecteurs étanches de type OEM pré-câblés et les filetages M18x1,5 protégés contre le grippage garantissent une installation directe sans raccordement ni soudure sur les collecteurs d’échappement et les tuyaux intermédiaires des modèles JS / UF.

Contenu de l’ensemble

• 2 sondes à oxygène amont
• 2 sondes à oxygène aval

Caractéristiques techniques

Compatibilité

• Chrysler 200 2011-2017 (moteur 3,6 L)

Questions fréquentes et avertissements de compatibilité

Ce modèle convient-il à la 200 JS / UF ?

Oui. Montage direct sur les modèles Chrysler 200 2011-2017 équipés du moteur V6 Pentastar 3,6 L ERB. Ne convient pas aux moteurs 4 cylindres 2,4 L ; vérifiez la cylindrée du moteur avant de commander.

Ce modèle corrige-t-il les codes P0133 ou P0420 ?

Oui, lorsqu’ils sont déclenchés par une défaillance de la sonde. Cet ensemble de remplacement assorti corrige les codes P0133 et P0153 liés à une réponse lente, ainsi que les codes P0420/P0430 associés aux sondes.

Les faisceaux sont-ils prêts à brancher ?

Oui. Les connecteurs de type d’origine s’installent sans raccordement ; serrez-les au couple spécifié à l’aide d’une douille pour sonde à oxygène de 22 mm.

La norme de précision Chrysler

Conçu pour garantir la précision du calculateur moteur et un fonctionnement sans voyant moteur sur la Chrysler 200 JS / UF. Cet ensemble de remplacement assorti rétablit la stabilité des corrections de mélange d’origine.