Capteur d'oxygène O2 1 en amont arrière pour Mitsubishi Endeavor Lancer (2004-2011)

Améliorez la consommation de carburant de votre Mitsubishi et éliminez ce voyant moteur récalcitrant grâce à un capteur conçu pour résister aux cycles de chaleur élevés des plateformes 4G94 et 6G75.

Capteur d'oxygène de remplacement en amont ou en aval pour Mitsubishi Lancer, Montero et Endeavor

Si vous constatez une baisse soudaine de votre consommation de carburant ou une réponse à l'accélérateur moins réactive sur votre Lancer ou Montero, il est probable que vos sondes lambda d'origine soient défectueuses ou complètement encrassées. Sur ces modèles Mitsubishi, le calculateur moteur dépend fortement de la variation de tension des sondes lambda pour gérer le rapport air/carburant. Lorsque le circuit de chauffage interne tombe en panne ou que l'élément chauffant en zircone est recouvert de carbone, le moteur fonctionne avec un mélange trop riche, ce qui entraîne une surconsommation de carburant et, à terme, l'encrassement de vos coûteux convertisseurs catalytiques.

Ce capteur de remplacement est conçu pour reproduire fidèlement le signal de sortie d'origine, garantissant ainsi que vos corrections de carburant restent dans les tolérances strictes requises par l'électronique Mitsubishi. Que vous ayez affaire au moteur 2.0L L4 d'une Lancer ou au puissant V6 3.8L de l'Endeavor et du Montero, ce capteur offre la précision nécessaire à un ralenti stable et à une combustion optimale. Nous savons qu'accéder à l'emplacement en amont, derrière le bloc-moteur, ou à l'emplacement en aval, près du pot d'échappement, peut s'avérer complexe ; c'est pourquoi ce capteur est équipé d'un faisceau de câbles à montage direct, pour vous faire gagner du temps et vous éviter bien des tracas.

Doté d'une configuration à 4 fils et d'un câble de 750 mm, ce capteur offre la portée nécessaire pour les applications à l'avant et à l'arrière, conformément aux spécifications. Le connecteur noir est spécialement conçu pour le faisceau Mitsubishi, vous évitant ainsi les problèmes liés aux capteurs « universels » qui nécessitent de couper, sertir ou gainer les fils sous le châssis.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Faisceau à montage direct : Comprend le connecteur noir de type usine approprié pour une véritable installation « plug-and-play » sans épissure.
• Gestion précise du carburant : rétablit des données précises sur le rapport air-carburant dans le calculateur afin d’améliorer la réactivité de l’accélérateur et la consommation de carburant.
• Chauffage durable à 4 fils : conçu pour atteindre rapidement la température de fonctionnement, réduisant ainsi les émissions au démarrage à froid et le temps de fonctionnement en « boucle ouverte ».
• Longueur du câble conforme aux spécifications du fabricant d'origine : le câble de 750 mm offre suffisamment de mou pour un acheminement sûr, loin des collecteurs d'échappement chauds.
• Tests de contrôle qualité rigoureux : chaque capteur est testé sur banc d’essai pour garantir que la tension de sortie correspond à l’amplitude de 0 à 1 V requise pour les diagnostics Mitsubishi.

Notes d'installation

Pour les modèles V6 3,8 L, assurez-vous de déterminer si le code d'erreur (témoin moteur) correspond au banc 1 ou au banc 2. Nous vous recommandons vivement d'utiliser une douille spécifique pour sonde lambda et d'appliquer une petite quantité de graisse anti-grippage haute température sur le filetage (en évitant l'extrémité de la sonde) afin de prévenir tout grippage ultérieur dans le collecteur d'échappement. Si votre véhicule a un kilométrage élevé, vaporisez l'ancienne sonde avec un dégrippant 24 heures avant l'intervention pour faciliter son démontage.

Remplace les applications et références OEM suivantes

• Mitsubishi Lancer 2.0L L4 (2003-2006)
• 2000-2006Mitsubishi Montero 3.8L V6
• 2005-2011 Mitsubishi effort 3.8L V6

234-4741

Effacez les codes d'erreur et retrouvez les performances optimales de votre Mitsubishi grâce à un capteur qui parle le bon langage.