Embouts d'échappement en carbone pour BMW F30 F32 335i 435i (2012-2016)

Embouts d'échappement en carbone à haut débit pour BMW Série 3 et Série 4 (N55/F30/F32) 2012-2016

Fonctionnement : Remplace la section d'échappement arrière d'origine, restrictive et lourde, par une configuration à double sortie profilée afin de réduire la contre-pression et d'alléger le véhicule tout en optimisant la vitesse des gaz d'échappement.

Faiblesse des séries 3 et 4

Le système d'échappement d'origine des BMW 335i (F30) et 435i (F32) est conçu principalement pour réduire les bruits, vibrations et rudesse dans l'habitacle. Ce résultat est obtenu grâce à un silencieux lourd et cloisonné qui génère d'importantes turbulences internes. Mécaniquement, ces cloisons obligent les gaz d'échappement à emprunter un parcours interne complexe, augmentant ainsi la contre-pression à la sortie de la turbine. Cette accumulation de chaleur et de pression peut entraîner une hausse de la température des gaz d'échappement et une réponse à l'accélérateur moins réactive. De plus, ces systèmes d'origine sont particulièrement lourds, ajoutant près de 6,3 kg à l'arrière du véhicule, ce qui nuit à la répartition naturelle des masses du châssis.

La solution d'ingénierie

Ce système de remplacement utilise une tuyauterie d'entrée de 76 mm de diamètre intérieur (3 pouces) qui se prolonge par une tuyauterie de sortie de 57 mm (2,25 pouces) de diamètre intérieur (2,25 pouces), assurant ainsi une dynamique d'écoulement optimale pour le six cylindres en ligne N55. Sa construction associe de l'acier inoxydable de haute qualité à des entourages en fibre de carbone sèche véritable. Contrairement à la fibre de carbone humide, moins coûteuse, la fibre de carbone sèche est fabriquée par un procédé d'autoclave haute pression, ce qui lui confère une finition plus fine, plus résistante et plus résistante à la chaleur, faisant office de bouclier thermique pour les plastiques du pare-chocs arrière. Les embouts de 108 mm (4,25 pouces) de diamètre extérieur sont dotés d'une interface de fixation sécurisée à 6 points afin d'éviter tout mouvement induit par les vibrations ou tout décalage d'alignement lors de virages à forte accélération latérale ou de cycles de dilatation thermique extrêmes, fréquents en compétition.

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW Série 3 F30 335i : 2012, 2013, 2014, 2015 (3.0L I6 TwinPower Turbo)
• BMW Série 4 F32 435i : 2014, 2015, 2016 (3.0L I6 TwinPower Turbo)

La norme BMW

Cette amélioration répond aux exigences de précision attendues pour la préparation moteur européenne. En supprimant la restriction d'origine, le moteur N55 bénéficie d'un balayage plus efficace sans déclencher le voyant moteur (CEL), à condition que le reste du système de surveillance demeure intact. C'est la solution idéale pour les préparations axées sur la piste nécessitant une réduction de poids et une gestion thermique optimale.