Collecteur d'échappement long Honda Civic (2006-2011) 1.8L

Collecteur d'échappement longue portée à haut débit pour Honda Civic 2006-2011

Remplace le collecteur en fonte d'origine restrictif et son convertisseur catalytique intégré pour réduire considérablement la contre-pression à l'échappement et maximiser le balayage des gaz d'échappement.

La restriction de l'échappement d'origine de la Civic

Le collecteur en fonte R18 d'origine est principalement conçu pour un amorçage rapide du catalyseur et une réduction des coûts de fabrication, ce qui entraîne une restriction sévère des gaz d'échappement. Le convertisseur catalytique intégré crée un point d'étranglement massif au niveau de la culasse, augmentant l'accumulation de chaleur localisée et faisant monter les températures des gaz d'échappement (EGT). Cette contre-pression inhérente limite l'efficacité volumétrique du moteur, étouffant la puissance à haut régime et le couple à mi-régime, tout en amortissant fortement la vitesse d'échappement. De plus, des cycles thermiques extrêmes au fil des années d'utilisation peuvent entraîner des fissures de fatigue dans l'unité en fonte d'origine, provoquant des fuites d'échappement et des lectures inexactes des sondes à oxygène.

La solution technique

Ce collecteur longue portée élimine le goulot d'étranglement d'origine en utilisant des tubes en acier inoxydable de haute qualité, cintrés sur mandrin par ordinateur. Les cintrages précis maintiennent un diamètre intérieur constant, favorisant une vitesse optimale des gaz d'échappement et un flux laminaire ininterrompu hors de la chambre de combustion. Utilisant une entrée massive de 3,5 pouces se transformant en une sortie de 2,5 pouces via une conception à large embouchure, il maximise les effets de balayage des gaz pour évacuer efficacement les gaz brûlés. Des brides robustes de 3/8 de pouce d'épaisseur usinées CNC assurent une étanchéité parfaitement plane et sans déformation contre la culasse, tandis que la soudure TIG à double passage est conçue pour garantir l'intégrité structurelle sous des températures extrêmes continues. Remplacer le collecteur en fonte et son catalyseur intégré par des tubes en acier inoxydable lisses cintrés sur mandrin permet au moteur R18 d'évacuer les gaz avec beaucoup moins de contre-pression, libérant ainsi une estimation de 10 à 15 chevaux et de couple.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Convient aux Honda Civic 1.8L 2006-2011 (sauf modèles Hybrid et GX)
• Ne convient PAS aux modèles Honda Civic Si
• Ne convient PAS aux modèles Honda Civic Hybrid
• Ne convient PAS aux modèles Honda Civic GX

La norme de performance Honda

En atténuant la contre-pression et en gérant plus efficacement les charges thermiques, ce collecteur libère le véritable profil de puissance de la plateforme R18. Il offre une sonorité d'échappement plus profonde et réglée de manière agressive tout en améliorant considérablement la réponse à l'accélération à mi-régime et les performances du moteur à haut régime.

Questions fréquentes

Est-ce que cela s'adaptera à ma Civic LX 1.8L 2009 ?
Oui. Il est conçu pour la Civic 1.8L R18A1 2006-2011, en version berline (FA1) et coupé (FG1).

Est-ce compatible avec la Civic Si ?
Non. La Si utilise le moteur K20 de 2.0L ; ce collecteur est fabriqué pour le moteur R18 de 1.8L.

Qu'en est-il de la Civic Hybrid ou GX ?
Ce collecteur est fabriqué pour le moteur essence R18A1 de 1.8L, les modèles Hybrid et GX ne sont donc pas couverts.

Combien de puissance cela ajoute-t-il ?
Une estimation de 10 à 15 chevaux et de couple, grâce à la réduction de la contre-pression du collecteur en fonte d'origine et de son catalyseur intégré.

Que contient la boîte ?
Le collecteur longue portée en acier inoxydable avec ses joints et son joint torique.