Vase d'expansion de liquide de refroidissement en aluminium pour moteur turbo 2,5 L Subaru Legacy GT (2005-2009)

Débarrassez-vous de cette bombe à retardement en plastique jauni et cassant sous votre capot et renforcez le circuit de refroidissement de votre EJ255.

Réservoir d'expansion de liquide de refroidissement en aluminium haute performance pour Subaru Legacy GT (châssis BL/BP)

La Legacy GT de 4e génération est sans doute la Subaru la plus discrète jamais construite, mais elle a un point faible. Le réservoir de liquide de refroidissement en plastique d'origine est dangereusement proche de la source de chaleur du turbocompresseur. À force de surchauffes, ce plastique devient cassant, se décolore et finit par se fissurer au niveau des joints. Ce réservoir en aluminium élimine complètement ce risque pour votre LGT 2005-2009.

Que vous utilisiez un échangeur frontal d'origine (TMIC) ou un grand échangeur frontal (FMIC), ce produit est compatible. Sa géométrie est conçue pour dégager les tuyauteries adaptables qui, généralement, posent problème avec le réservoir en plastique d'origine. Il résout les problèmes d'installation tout en améliorant l'esthétique du compartiment moteur.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Éliminez les risques liés au plastique : remplacez les joints en plastique collés, sujets à des défaillances, par une construction durable en aluminium de haute qualité, soudée TIG.
• Capacité thermique accrue : Contient 25 % de liquide de refroidissement en plus que le modèle d'origine, offrant ainsi à votre système de refroidissement un volume plus important pour absorber les pics de chaleur.
• Compatible avec les échangeurs FMIC : Profilé spécifiquement pour permettre le passage des tuyaux de l’échangeur, ce qui le rend essentiel pour les configurations « Stage 2+ ».
• Seuil de pression plus élevé : Comprend un bouchon de radiateur de 1,3 bar pour augmenter le point d’ébullition du liquide de refroidissement lors d’une conduite sportive.

Spécifications techniques

Notes d'installation et de montage

Ce dispositif se fixe directement sur les points de fixation d'origine du collecteur d'admission. L'installation prend moins de 30 minutes avec des outils de base. Un bouchon haute pression de 1,3 bar est fourni, mais le col est usiné pour accueillir le bouchon d'origine Subaru si vous préférez les spécifications de pression d'usine.

Protégez vos joints de culasse et nettoyez votre compartiment moteur avec un réservoir capable de résister à la chaleur.