Intercooler pour Mercedes-Benz Classe S Maybach S560 S650 (2018-2022) 4.0L 6.0L

Intercooler tout aluminium haute efficacité pour Mercedes-Benz Classe S Maybach 2018-2022 (X222/Z223)

Fonction : Cet intercooler de performance tout aluminium remplace l'échangeur thermique d'air de suralimentation d'origine sur la Classe S Maybach 2018-2022 afin de réduire les températures d'admission, d'empêcher l'accumulation de chaleur (heat soak) et de maintenir une pression de suralimentation optimale pour les moteurs biturbo.

Accumulation de chaleur et défaillance des sertissages sur le radiateur d'origine de la Mercedes-Benz Classe S Maybach

Le radiateur d'air de suralimentation basse température d'origine des châssis X222 et Z223 repose sur des faisceaux à tubes et ailettes standards, couplés à des réservoirs en plastique composite fixés par des joints en aluminium sertis. Sous des cycles répétés à forte charge, le V8 4.0L biturbo M176 et le massif V12 6.0L M279 génèrent une énergie thermique extrême. Avec le temps, les cycles thermiques dans le compartiment moteur fragilisent ces réservoirs en plastique et provoquent des fuites de liquide de refroidissement au niveau des joints mécaniques sertis. De plus, la densité des ailettes du radiateur d'origine restreint le flux d'air et succombe rapidement à l'accumulation de chaleur, poussant le calculateur Bosch MED17/ME17 d'usine à retarder l'allumage et à réduire la suralimentation pour éviter le cliquetis.

La solution technique

Conçu comme une amélioration robuste du refroidissement, cet intercooler de remplacement est doté d'un faisceau haute densité à tubes et ailettes en aluminium à flux transversal sur une rangée, soudé directement à des réservoirs structurels tout aluminium. En éliminant les jonctions en plastique serties, il empêche les fuites de liquide de refroidissement sous pression à des températures de charge élevées. Les passages internes optimisés réduisent la restriction hydraulique dans la boucle de refroidissement auxiliaire basse température, assurant une récupération thermique plus rapide et des températures de collecteur d'admission plus basses après l'intercooler. Les ports d'entrée et de sortie usinés CNC avec précision correspondent au routage d'origine pour un remplacement direct sans fuite, conservant les supports et la tuyauterie d'usine sans déclencher de codes de diagnostic.

Contenu du kit

• 1 x intercooler d'air de suralimentation tout aluminium, montage direct
• Bouchon de liquide de refroidissement (inclus si fourni avec l'unité)

Spécifications techniques

Compatibilité

• 2018 Mercedes-Benz Classe S Maybach S560 4.0L (emplacement auxiliaire/central selon l'application)
• 2019 Mercedes-Benz Classe S Maybach S560 4.0L (emplacement auxiliaire/central selon l'application)
• 2020 Mercedes-Benz Classe S Maybach S560 4.0L (emplacement auxiliaire/central selon l'application)
• 2018 Mercedes-Benz Classe S Maybach S650 6.0L
• 2019 Mercedes-Benz Classe S Maybach S650 6.0L
• 2020 Mercedes-Benz Classe S Maybach S650 6.0L
• 2022 Mercedes-Benz Classe S Maybach S650 6.0L

Questions fréquentes et avertissements de montage

Est-ce compatible avec les Classe S Maybach X222 et Z223 ?

Oui, il s'agit d'un montage direct pour les Mercedes-Benz Classe S Maybach 2018-2022 équipées des moteurs V8 4.0L M176 et V12 6.0L M279. Note : Cette unité est conçue exclusivement pour les boucles de refroidissement basse température de l'air de suralimentation ; elle ne contient pas de circuits intégrés de refroidissement d'huile moteur ou d'huile de transmission.

Dois-je purger le circuit de refroidissement secondaire sous vide après l'installation de cet intercooler ?

Oui, les systèmes de refroidissement eau-air de suralimentation modernes des Mercedes-Benz nécessitent un remplissage sous vide et un cycle de purge électronique approprié pour éliminer les poches d'air et garantir un transfert thermique optimal.

La norme de précision Mercedes-Benz

Conçu pour répondre aux normes automobiles européennes les plus exigeantes, cet intercooler en aluminium respecte strictement les tolérances d'usine afin d'éviter l'accumulation de chaleur parasite, d'assurer un fonctionnement sans faille et de préserver une puissance biturbo fluide et conforme aux spécifications d'origine sans déclencher de voyants de diagnostic moteur.