Intercooler pour Mercedes-Benz Classe E E43 AMG E400 (2017-2018) 3,0 L

Échangeur d'air tout aluminium à montage direct pour Mercedes-Benz Classe E (W213) 2017-2018

Fonction : Cet échangeur d'air tout aluminium remplace directement l'échangeur thermique d'usine sur les modèles Mercedes-Benz Classe E 2017-2018 afin de réduire la température de l'air d'admission et d'éviter la régulation thermique sous une pression de suralimentation prolongée.

Accumulation de chaleur et dégradation des joints sur les Mercedes-Benz Classe E de série

Le système de refroidissement d'air de suralimentation d'origine sur la plateforme biturbo M276 repose sur des réservoirs d'extrémité en composite plastique sertis sur un faisceau en aluminium. En raison des cycles thermiques répétés et des pressions élevées dans le collecteur, ces joints sertis sont sujets aux microfissures, aux fuites de liquide de refroidissement et aux pertes de suralimentation. De plus, la densité du faisceau OEM est conçue pour des conditions de conduite standard, ce qui entraîne une accumulation rapide de chaleur et un retard de l'avance à l'allumage lors d'une conduite dynamique ou par forte température ambiante.

La solution technique

Ce remplacement haute efficacité est doté d'un faisceau à tubes et ailettes à flux transversal simple, entièrement construit en aluminium de qualité aérospatiale. Les réservoirs d'extrémité en aluminium soudés au TIG éliminent totalement les points de défaillance des joints sertis d'origine, permettant de supporter des seuils de pression plus élevés sans dilatation ni fissure. Les passages de fluide internes optimisés réduisent la résistance thermique dans la boucle de refroidissement liquide-air, offrant des températures d'air d'admission stables et une efficacité volumétrique constante sous charge. Il se fixe sur les pattes de montage d'usine pour une intégration mécanique directe sans modifier la tuyauterie de refroidissement d'origine.

Contenu du colis

• 1 x Échangeur d'air tout aluminium à montage direct
• Bouchon de liquide de refroidissement (inclus lorsqu'il est fourni avec l'unité)

Spécifications techniques

Compatibilité

• Mercedes-Benz Classe E E43 AMG 3.0L 2017-2018
• Mercedes-Benz Classe E E400 3.0L 2018

Foire aux questions et avertissements de montage

Est-ce compatible avec la Classe E W213 ?

Oui, il s'agit d'un montage direct pour les Mercedes-Benz Classe E 2017-2018 équipées du moteur biturbo 3.0L M276. Cette unité est strictement destinée au refroidissement par eau de l'air de suralimentation ; elle ne remplace pas le radiateur moteur principal, ne convient pas aux modèles 2.0L 4 cylindres en ligne ou 4.0L V8, et n'inclut pas de refroidisseurs d'huile moteur ou de transmission intégrés.

Dois-je purger le circuit de l'échangeur sous vide après l'installation ?

Oui, une purge sous vide appropriée du circuit de refroidissement secondaire à basse température est nécessaire pour éviter que des poches d'air ne compromettent l'efficacité du refroidissement de l'air de suralimentation.

La norme de précision Mercedes-Benz

Conçu pour répondre aux exigences de performance européennes les plus strictes, cet échangeur d'air tout aluminium respecte les paramètres de diagnostic d'usine sans provoquer d'écarts de pression dans le collecteur ni allumer de voyant moteur.