Collecteur d'admission pour Pontiac Firebird (1998-2002) Cathedral Port Noir avec rampe d'injection EFI

Collecteur d'admission en aluminium à haut débit pour Pontiac Firebird 1998-2002 (LS1 / F-Body)

Ce qu'il fait : Remplace le collecteur d'admission composite restrictif d'usine par une conception monoplan en aluminium à haut débit pour supporter des augmentations significatives de puissance dans les applications EFI jusqu'à 7 000 tr/min.

Les limites du collecteur d'admission composite du Firebird de série

Le collecteur d'admission polymère LS1 d'usine, bien qu'adéquat pour les niveaux de puissance d'origine et le couple à bas régime, devient une restriction majeure face à des profils de came agressifs, un déplacement plus important ou une suralimentation. La conception à longs conduits du collecteur OEM de petit bloc Gen III étouffe sévèrement le flux d'air au-delà de 5 500 tr/min, plafonnant le potentiel de puissance à haut régime. De plus, les collecteurs composites d'usine sont susceptibles de fissurer sous contrainte au fil du temps sous forte surpression ou des températures élevées du compartiment moteur, entraînant des fuites de vide non mesurées, des conditions de mélange pauvre et des lectures de pression absolue du collecteur (MAP) incohérentes.

La solution d'ingénierie

Ce collecteur d'admission monoplan en aluminium satiné est conçu spécifiquement pour les culasses à orifices cathédrales LS1, LS2 et LS6, déplaçant la plage de puissance effective vers une plage plus large de 2 500 à 7 000 tr/min. Conçu pour accepter un corps de papillon à alésage carré 4150, il augmente considérablement le volume du plénum et la section transversale du flux des conduits (taille d'orifice 2,50" H x 1,15" L), garantissant que le remplissage des cylindres reste volumétriquement efficace à des régimes moteur élevés. Construit en aluminium moulé dissipateur de chaleur et fini avec un revêtement noir furtif, il élimine la flexion structurelle que l'on trouve dans les plastiques OEM sous forte pression de collecteur. Les rampes d'injection haute capacité incluses garantissent une alimentation en carburant adéquate pour les systèmes EFI à forte demande, faisant de cette mise à niveau d'admission l'amélioration définitive pour les constructions F-Body à effort maximal.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Pontiac Firebird 1998-2002 (5.7L LS1)
• Moteurs GM LS1 (Orifices cathédrales)
• Moteurs GM LS2 (Orifices cathédrales)
• Moteurs GM LS6 (Orifices cathédrales)

Le calibre de performance Pontiac

Conçu pour les exigences à haut régime des plateformes F-Body dédiées à la piste, ce collecteur offre la puissance soutenue à haut régime, la durabilité structurelle et le volume d'admission brut nécessaires pour des performances sérieuses de muscle car moderne.