Collecteur d'admission pour Chevrolet Corvette (1997-2007) à orifices cathédraux noir avec rampe d'injection EFI

Collecteur d'admission High-Flow Cathedral Port pour Chevrolet Corvette 1997-2007 (LS1/LS2/LS6 / C5/C6)

Conçu pour les configurations de performance à haut régime : Ce collecteur d'admission EFI monoplan remplace l'unité composite d'origine restrictive pour maximiser le flux d'air et l'alimentation en carburant des moteurs LS à orifice "Cathedral Port" fonctionnant dans la plage de 2500 à 7000 tr/min.

La limitation du flux d'air de la Corvette d'origine

Les collecteurs d'admission composites d'origine que l'on trouve sur les Corvette C5 et les premières C6 sont optimisés pour le couple à mi-régime et le strict respect des normes d'émissions, ce qui étouffe fondamentalement la respiration à haut régime. Bien que la construction en plastique OEM résiste modérément bien à l'accumulation de chaleur, la conception interne des conduits limite le volume du plénum et devient un goulot d'étranglement sévère sur les moteurs modifiés de 5,7 L et 6,0 L. Les configurations à induction forcée ou les profils de came agressifs dépassent rapidement les caractéristiques de flux d'origine, entraînant une forte baisse de l'efficacité volumétrique et de la puissance au-delà de 5 500 tr/min. De plus, le matériau composite peut se rompre sous des pressions de suralimentation extrêmes.

La solution d'ingénierie

Ce collecteur d'admission monoplan en aluminium satiné est conçu pour éliminer l'étouffement à haut régime sur les blocs LS1, LS2 et LS6 à orifice "Cathedral Port". En utilisant une base de corps de papillon à alésage carré 4150 combinée à un ensemble de rampe d'injection EFI à haut débit inclus, il fait le lien entre l'architecture classique des "hot-rod" et la gestion moteur moderne. La hauteur d'admission de 5,417 pouces et les orifices surdimensionnés de 2,50" H x 1,15" L offrent un chemin direct à haute vitesse vers les culasses. La construction robuste en aluminium moulé permet un appairage précis des orifices ou des pressions d'induction forcée agressives qui fendraient autrement un collecteur en plastique d'origine. Évalué pour une efficacité maximale entre 2 500 et 7 000 tr/min, il assure un remplissage constant des cylindres à l'extrémité supérieure du compte-tours.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Moteurs GM LS1 (Cathedral Port)
• Moteurs GM LS2 (Cathedral Port)
• Moteurs GM LS6 (Cathedral Port)

Le calibre muscle car Chevrolet

Conçu pour gérer les immenses pressions de cylindre des plates-formes GM LS modifiées, ce collecteur en aluminium garantit que votre Corvette offre la puissance haut de gamme, la rigidité structurelle et la distribution de carburant fiable nécessaires pour les journées sur piste, les courses de dragster et les configurations de rue haute performance.