Coude de collecteur d'admission et plénum de réchauffeur de grille pour Dodge RAM (2007-2024) 6.7L Turbo Diesel

Coude de collecteur d'admission à haut débit et plénum de réchauffeur de grille pour Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 de 2007 à 2024

Mise à niveau du collecteur d'admission en acier inoxydable de 3,5 pouces en remplacement direct, conçue pour surpasser le débit de la pièce d'origine restrictive et éliminer les goulots d'étranglement du réchauffeur de grille.

Restriction de débit d'origine pour Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 de 2007 à 2024

Le collecteur d'admission moulé d'origine et le réchauffeur de grille des Cummins 6,7 L de 2007,5 à 2024 souffrent de limitations aérodynamiques sévères et d'une inefficacité thermique. L'élément du réchauffeur de grille OEM se trouve directement sur le passage de l'induction forcée provenant du turbocompresseur, créant une turbulence excessive et des chutes de pression avant même que l'air d'admission n'atteigne les cylindres. De plus, la surface intérieure rugueuse du coude moulé d'usine crée une traînée de couche limite qui entrave considérablement le flux en PCM (pieds cubes par minute). Ce goulot d'étranglement entraîne des températures de gaz d'échappement (EGT) plus élevées, des temps de réponse du turbo lents, et étouffe efficacement le moteur lors d'applications de remorquage à forte charge ou à forte pression de suralimentation.

La solution technique

Ce collecteur d'admission à débit maximal de 3,5 pouces repense complètement le trajet d'admission. Fabriqué en acier inoxydable poli et cintré au mandrin, il est conçu pour assurer une surface intérieure lisse et sans restriction qui empêche la séparation de la couche limite et minimise la turbulence. En supprimant le bloc de réchauffeur de grille OEM restrictif et en passant à une conception de plénum à large ouverture, la vitesse de l'air d'admission côté froid est considérablement augmentée. L'assemblage présente une indentation de dégagement conçue avec précision pour contourner en toute sécurité la conduite d'injecteur haute pression n°1 sans compromettre la dynamique de flux interne. De plus, l'emplacement de montage du capteur MAP a été stratégiquement déplacé vers la partie inférieure du collecteur, offrant une esthétique plus propre au compartiment moteur tout en conservant des lectures précises de la pression absolue du collecteur directement dans le flux d'air d'admission.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Dodge RAM 2500 6,7 L Cummins Diesel 2007,5-2024
• Dodge RAM 3500 6,7 L Cummins Diesel 2007,5-2024

Le calibre poids lourd Dodge / RAM

Conçue pour les exigences rigoureuses du remorquage lourd et des applications diesel à haute pression de suralimentation, cette mise à niveau de l'admission en acier inoxydable robuste garantit des EGT plus bas, une réponse de l'accélérateur nettement améliorée et l'intégrité structurelle requise pour gérer des pressions de collecteur massives sans défaillance sur le long terme.

Questions fréquentes

Cela conviendra-t-il à mon Dodge Ram 2500 ou 3500 de 2007 ?
Il est construit spécifiquement pour les pick-ups Dodge et RAM 2500 et 3500 de 2007,5 à 2024 équipés du moteur Cummins Turbo Diesel 6,7 L. Les modèles début 2007 équipés du Cummins 5,9 L utilisent une configuration d'admission différente.

Est-ce compatible avec les camions Ram Cab & Chassis ?
Ce kit est conçu pour les configurations de pick-up Ram 2500 et 3500 standard équipées du Cummins ISB 6,7 L (châssis DH/DJ/D2).

Comment ce collecteur laisse-t-il passer la conduite d'injecteur n° 1 ?
Le coude en acier inoxydable cintré au mandrin de 3,5 pouces comporte une indentation de dégagement conçue avec précision pour contourner en toute sécurité la conduite d'injecteur haute pression n° 1 sans restreindre le flux d'air interne.

Où se monte le capteur MAP sur ce coude d'admission ?
Le support de montage du capteur MAP est déplacé vers le dessous du collecteur pour garder le haut du compartiment moteur propre tout en lisant la pression absolue du collecteur directement dans le flux d'air d'admission.

Quel est le matériau du coude du collecteur d'admission ?
Il est construit en acier inoxydable poli et cintré au mandrin avec une surface intérieure lisse pour minimiser la turbulence et la traînée de couche limite.