Bobine d'allumage + bougies d'allumage pour Mazda B2300 (1994-1997) 2,3 L

Kit de bobines d'allumage et bougies à montage direct pour Mazda B-Series, B2300 2.3L de 1994-1997 (Plateforme Lima OHC / UN)

Fonctionnement : Le kit de bobines d'allumage et bougies à montage direct remplace les bobines d'usine usées et les bougies dégradées sur les Mazda B-Series, B2300 de 1994-1997 afin d'éliminer les pannes d'allumage secondaire, de restaurer la réponse à l'accélération et de supprimer les ratés d'allumage sous forte charge.

Défaillance de l'allumage secondaire sur Mazda B-Series, B2300 d'origine

Le système d'allumage sans distributeur à 8 bougies monté d'usine sur le moteur Ford Lima 2.3L repose sur une configuration à étincelle perdue où deux bobines alimentent huit bougies simultanément avec des polarités inversées. Après des années de cycles thermiques, les boîtiers des bobines d'origine développent des fissures microscopiques dans l'époxy et une rupture diélectrique dans les enroulements de cuivre primaires et secondaires. Cette rupture interne provoque une chute de tension importante, des traces de carbone et des ratés d'allumage intermittents, en particulier lors du remorquage ou en montée à bas régime sous forte pression de collecteur. De plus, les bougies d'origine vieillissantes souffrent d'un écartement accru des électrodes dû à l'érosion par double étincelle, forçant les bobines en dégradation à exiger une tension d'allumage excessive, ce qui provoque des coupures d'allumage et le rejet de carburant non brûlé dans l'échappement.

La solution d'ingénierie

Ce kit de mise au point complet remplace tous les points d'usure principaux en un seul ensemble coordonné. Les deux bobines d'allumage à montage direct sont construites avec des boîtiers en thermoplastique PBT à haute rigidité diélectrique et une isolation en époxy coulée sous vide pour résister à la chaleur continue du compartiment moteur sans perforation diélectrique. Les enroulements en cuivre magnétique de qualité supérieure offrent des rapports de transformation primaire-secondaire stables pour garantir une décharge secondaire de crête dépassant 35 000 volts. Associé à huit bougies à écartement précis, dotées d'un placage résistant à la corrosion et de nervures en céramique à haute teneur en alumine, ce kit restaure un développement stable du front de flamme dans les zones de combustion côté admission et côté échappement, stabilisant le ralenti du moteur et éliminant les émissions d'hydrocarbures imbrûlés.

Spécifications techniques

Compatibilité

• 1994 Mazda B2300 Base / SE 2.3L L4
• 1995 Mazda B2300 Base / SE 2.3L L4
• 1996 Mazda B2300 Base / SE 2.3L L4
• 1997 Mazda B2300 Base / SE 2.3L L4

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec la plateforme UN du B-Series, B2300 ?
Oui, il s'agit d'un montage direct pour les Mazda B-Series, B2300 de 1994-1997 équipées du moteur 2.3L Lima OHC.

Pourquoi ce moteur 4 cylindres nécessite-t-il huit bougies et deux bobines ?
Le moteur 2.3L Lima utilise une culasse à double bougie par cylindre, activées selon une séquence d'étincelle perdue pour assurer une combustion complète du carburant, réduire les émissions polluantes et supprimer le cliquetis de combustion.

La norme de robustesse Mazda

Conçu pour une utilisation réelle, votre B2300 compte sur son couple à bas régime et son efficacité de combustion à toute épreuve pour transporter des charges et travailler sur des chantiers difficiles sans jamais faiblir.