Bobine d'allumage et bougies pour Honda CR-V (2010-2014) 2.4L I4

Bobines d’allumage et bougies d’allumage de remplacement direct pour Honda CR-V 2010-2014

Restaurent l’efficacité d’allumage optimale et éliminent les ratés d’allumage du Honda CR-V équipé du moteur K24. Ce kit de remplacement direct assure un transfert constant d’énergie à haute tension vers la chambre de combustion, garantissant une combustion complète et stabilisant un ralenti irrégulier.

Dégradation du système d’allumage d’origine du CR-V

Au fil de la durée de vie des Honda CR-V des générations RE et RM, les bobines d’allumage d’origine sont soumises à d’intenses cycles thermiques en raison de leur emplacement directement au-dessus de la culasse. Avec le temps, la résine époxy interne se dégrade et des microfissures se forment dans les embouts des bobines. Cela permet à la tension secondaire de créer des arcs électriques contre le cache-culbuteur au lieu de franchir l’écartement des bougies d’allumage, entraînant des codes de ratés d’allumage de la série P0300, une accélération lente, une mauvaise économie de carburant et, si le problème n’est pas corrigé, d’éventuels dommages au convertisseur catalytique. De plus, l’usure des bougies d’allumage d’origine augmente la résistance électrique à travers l’écartement, ce qui sursollicite les bobines, génère une chaleur interne excessive et accélère leur taux de défaillance.

La solution technique

Cette révision complète du système d’allumage associe quatre bobines d’allumage à bobinage de précision avec quatre bougies d’allumage NGK Platinum afin de revitaliser entièrement l’allumage de votre moteur K24Z. Les nouvelles bobines sont dotées d’une résine époxy à haute rigidité diélectrique améliorée et d’embouts en silicone haute température qui résistent à la chaleur résiduelle et empêchent les fuites de tension lors des fortes charges moteur. À l’intérieur, des enroulements primaires et secondaires en cuivre améliorés offrent une durée d’étincelle plus puissante et plus constante que les unités d’origine défaillantes. Associées aux bougies NGK Platinum — réputées pour leur électrode centrale en platine soudée au laser, qui résiste à l’érosion et nécessite une tension d’allumage inférieure — ces bobines restaurent la dynamique de combustion d’origine. Vous pouvez vous attendre à un ralenti plus régulier, à une réponse immédiate à l’accélérateur et à un retour aux performances de consommation de carburant de référence, sans la forte marge appliquée par les concessionnaires.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Honda CR-V 2010 2,4 L I4
• Honda CR-V 2011 2,4 L I4
• Honda CR-V 2012 2,4 L I4
• Honda CR-V 2013 2,4 L I4
• Honda CR-V 2014 2,4 L I4

La norme de fiabilité Honda

Continuez à rouler sans faille, que ce soit pour vos trajets quotidiens ou vos déplacements du week-end. Conçu pour respecter ou dépasser les exigences strictes des spécifications OEM, ce kit d’allumage garantit que votre moteur de la série K dérivé du JDM conservera sa longévité légendaire, sa puissance fluide et son fonctionnement fiable et sans ratés pendant de nombreuses années.

Questions fréquentes

Ce kit de bobine et de bougies d’allumage convient-il à mon Honda CR-V 2010-2014 ?
Oui, ce kit est un remplacement direct pour tous les modèles Honda CR-V 2010, 2011, 2012, 2013 et 2014 équipés du moteur K24Z 2,4 L I4 (châssis RE et RM).

Que contient la boîte ?
Le kit comprend quatre bobines d’allumage de remplacement direct à bobinage de précision, dotées d’embouts en silicone haute température, et quatre bougies d’allumage NGK Platinum à électrode soudée au laser.

Ce kit convient-il à un Honda CR-V 2015 ?
Ce kit est conçu spécifiquement pour le Honda CR-V 2010-2014 2,4 L I4 utilisant la référence de bobine UF602 / 30520R40007 avant la mise à niveau du moteur de 2015.

Quelles références OEM ce kit de bobines d’allumage remplace-t-il ?
Ces bobines remplacent directement la référence OEM 30520R40007 et la référence d’équivalence standard UF602 (référence du kit : IC780532680478109739004).

Ces bobines et bougies nécessitent-elles des modifications pour être installées ?
L’installation est directe et se fait aux emplacements d’origine sur la culasse à l’aide des connecteurs électriques et des boulons de montage d’origine.