Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Volvo V60 (2015-2020) 2,0 L

Kit d'allumage de remplacement direct pour Volvo V60 2015-2020

Fonction principale : Restaure l'énergie d'allumage d'usine et la stabilité de la combustion sur tous les cylindres afin d'éliminer les ratés d'allumage en forte charge, le ralenti irrégulier et l'arrivée de carburant non brûlé.

Défaillance du système d'allumage d'origine de la V60

Le compartiment moteur compact de la plateforme Volvo Drive-E 2.0L génère une contrainte thermique élevée sur les composants de type bobine sur bougie. Avec le temps, l'isolation des bobines d'origine se dégrade en raison des cycles de chaleur continus, provoquant des microfissures dans l'époxy d'enrobage et un claquage diélectrique dans les enroulements primaire et secondaire. Associée à l'érosion de l'écartement des bougies d'allumage due aux pressions de suralimentation à injection directe, cette dégradation entraîne des fuites de haute tension, des décharges d'étincelles erratiques, des hésitations à l'accélération et des codes de diagnostic persistants P0300–P0304.

La solution technique

Ce kit complet d'entretien de l'allumage comprend quatre bobines d'allumage à haut rendement, conçues avec des enroulements en cuivre de haute conductivité et des capuchons en silicone résistants à la chaleur pour prévenir le claquage diélectrique. Associé à quatre bougies d'allumage à fil fin en iridium conformes aux spécifications d'origine, cet ensemble réduit les besoins en tension d'allumage, résiste à l'extinction de l'étincelle et est conçu pour assurer un front de flamme rapide en cas de forte suralimentation.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Volvo V60 2015-2020 2.0L L4 turbocompressé (T5, T6, Cross Country)
• Remplace les références OEM / interchangeables : UF756, UF-756, 31312514, 31358940, 313125140, 32290011, GN10907, ILKAR8H6, 96024

La norme de précision Volvo

Conçues selon des tolérances électriques européennes strictes, ces bobines et bougies s'interfacent parfaitement avec l'ECU d'origine pour éviter les faux signaux de cliquetis et les témoins de dysfonctionnement moteur, assurant un ralenti fluide comme à l'origine et un calibrage optimal de la richesse du mélange.