Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Toyota Matrix (2009-2014) 1,8 L

Kit de bobines d'allumage à montage direct et bougies d'allumage à l'iridium pour Toyota Matrix 2009-2014

Fonction principale : Restaure l'efficacité complète de la combustion et élimine les ratés d'allumage sur toute la plage de fonctionnement du moteur 2ZR-FE en remplaçant les bobines d'allumage dégradées et les bougies usées.

La défaillance thermique de la Matrix d'origine

Les modules d'allumage crayon montés en usine sur la plateforme E140 subissent d'intenses cycles thermiques dans les puits de culasse. Avec le temps, l'isolation époxy interne se dégrade, provoquant des micro-arcs électriques et une rupture de la résistance de l'enroulement secondaire. Combinée à l'usure de l'électrode de masse des bougies vieillissantes, cette résistance accrue impose une tension d'ionisation plus élevée, entraînant une réponse lente à l'accélération, un ralenti instable et des codes d'erreur de ratés d'allumage P0300-P0304 en charge.

La solution technique

Ce kit de révision de l'allumage associe des bobines d'allumage à époxy à haute rigidité diélectrique à des bougies à électrode fine en iridium pour correspondre aux profils de durée d'activation et de décharge d'origine. Les bobines sont dotées de noyaux en acier au silicium magnétique de haute qualité et de capuchons en silicone résistants à la chaleur pour isoler le transfert haute tension et éviter les fuites d'arc. Les électrodes centrales en iridium à faible résistance génèrent un noyau d'étincelle stable et concentré avec une demande de tension minimale, assurant une propagation de flamme constante sur toute la plage de puissance du système Dual VVT-i.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Toyota Matrix Base 1,8L 4 cylindres 2009-2014 (2ZR-FE)
• Toyota Matrix L 1,8L 4 cylindres 2009-2014 (2ZR-FE)

La norme de fiabilité Toyota

Conçu pour une installation « plug-and-play », ce pack d'allumage restaure l'économie de carburant, la stabilité du ralenti et la réactivité instantanée de l'accélérateur au niveau d'origine, sans nécessiter d'adaptation du module de commande électronique (ECM).