Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Subaru Legacy (2005-2009) 3.0L

Kit de bobines d'allumage direct et de bougies à l'iridium pour Subaru Legacy 3.0L de 2005 à 2009

Fonctionnement : Rétablit l'efficacité de combustion d'origine et élimine les ratés d'allumage sous charge grâce à des modules de bobines « coil-on-plug » à ajustement direct et à des bougies à l'iridium pré-réglées.

Dégradation thermique et usure des bougies sur le moteur Legacy d'origine

Le moteur boxer EZ30 3.0L à cylindres opposés horizontalement loge ses composants d'allumage dans la partie basse du châssis, plaçant les bobines à proximité immédiate du rayonnement thermique de l'échappement, au sein d'espaces restreints dans les culasses. Avec le temps, les cycles thermiques sévères dégradent l'enrobage époxy d'origine et durcissent les isolants en silicone, créant des micro-arcs, des traces de carbone et des souffles d'étincelles sous forte charge, ce qui réduit la réponse à l'accélération et déclenche des codes de ratés d'allumage.

La solution technique

Ce kit de révision complet comprend six bobines renforcées conçues avec des enroulements en cuivre magnétique haute température et une résine diélectrique robuste pour prévenir les courts-circuits internes sous une charge thermique soutenue. Associé à des bougies à noyau d'iridium à fil fin (spécification ILFR6B), cet ensemble permet de réduire les besoins en tension d'allumage, d'obtenir un noyau d'étincelle concentré pour une propagation de flamme complète et de bénéficier d'isolants en silicone de haute qualité qui assurent une isolation totale de la tension secondaire.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Subaru Legacy 3.0L H6 (Berline et Break) de 2005 à 2009
• Interchangeabilité : UF287, UF-287, 22433-AA441, 22433AA441, 22433-AA411, 22433AA411, 22433-AA530, 22433AA530, ILFR6B, ILF6RB

La référence pour moteur Subaru Boxer

Conçu spécifiquement pour supporter la chaleur intense et les contraintes d'encombrement latéral des moteurs boxer Subaru, ce kit assure un ralenti stable, une délivrance de puissance fluide à haut régime et une conformité totale avec le temps de charge (dwell) de l'ECU d'origine, sans déclencher de témoin moteur (CEL).