Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Mercedes-Benz Classe SLK (2012-2015) 1,8 L

Kit d'allumage de remplacement direct pour Mercedes Benz Classe SLK 2012-2015

Fonctionnement : Rétablit l'énergie d'allumage d'usine et la stabilité de la combustion sur les quatre cylindres en remplaçant les bobines sur bougie usées et les bougies encrassées par des bobines à haut diélectrique et des bougies à fil fin en iridium.

Défaillance du système d'allumage d'origine de la Classe SLK

Sous l'effet de cycles thermiques continus et des pressions de cylindre liées à la suralimentation, les bobines d'allumage M271 d'origine subissent une dégradation de l'isolation diélectrique et une fatigue des bobinages internes en cuivre. Avec le temps, les micro-arcs et le dessèchement des capuchons entraînent des fuites de tension secondaire, se manifestant par des hésitations en charge, un ralenti instable et des codes défaut (DTC) de ratés d'allumage spécifiques aux cylindres (P0300–P0304) lorsque l'étincelle est soufflée sous la pression du turbo.

La solution technique

Ce kit de révision d'allumage complet comprend quatre bobines sur bougie fabriquées avec des noyaux en acier magnétique de haute qualité, une encapsulation en résine époxy thermorésistante, ainsi que des enroulements primaires et secondaires en cuivre à haute conductivité. Associé à des bougies d'allumage en iridium à fil fin dotées d'électrodes centrales soudées au laser, cet ensemble offre une capacité de décharge constante de plus de 30 kV, résistant à l'extinction sous les pressions de suralimentation et maintenant un calage d'allumage précis sans déclencher de codes défaut sur l'ECU.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Mercedes-Benz SLK250 Base 1.8L L4 Essence 2012 (R172)
• Mercedes-Benz SLK250 Base 1.8L L4 Essence 2013 (R172)
• Mercedes-Benz SLK250 Base 1.8L L4 Essence 2014 (R172)
• Mercedes-Benz SLK250 Base 1.8L L4 Essence 2015 (R172)

La norme de précision Mercedes Benz

Conçus pour répondre aux paramètres stricts de gestion moteur européens, ces composants assurent une intégration directe « plug-and-play » avec les faisceaux d'usine, évitant les parasites d'allumage secondaire et éliminant les voyants de contrôle moteur (Check Engine).