Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Mercedes-Benz Classe R (2006-2011) 3,5 L

Kit de bobines d'allumage direct et bougies d'allumage à l'iridium pour Mercedes-Benz Classe R 2006-2011

Fonction : Ce kit d'entretien d'allumage complet pour moteur 6 cylindres remplace les unités de bobines sur bougies détériorées et les bougies usées afin d'éliminer les ratés d'allumage, de rétablir l'efficacité de la combustion et de stabiliser le ralenti.

La dégradation de l'allumage secondaire sur la Classe R de série

Le moteur M272 du châssis W251 génère une charge thermique importante dans les culasses. Au fil des cycles de chaleur prolongés, les capuchons des bobines d'origine développent des micro-fissures et l'isolation primaire/secondaire se dégrade. Cette dégradation de l'isolation provoque des fuites diélectriques à haute tension, des extinctions d'étincelles sous charge, un ralenti instable, des hésitations et des codes de défaut de ratés d'allumage récurrents P0300-P0306 à mesure que l'écartement des électrodes des bougies s'érode.

La solution technique

Ce kit comprend 6 bobines d'allumage haute résistance fabriquées avec des enroulements primaire et secondaire en cuivre de haute qualité, logées dans des boîtiers thermoplastiques résistants à la chaleur et aux chocs pour éviter toute rupture thermique. Associé à 6 bougies d'allumage à l'iridium à fil fin offrant une conductivité thermique élevée et une résistance à l'érosion, cet ensemble garantit une énergie d'étincelle constante en millijoules, une propagation rapide du noyau de flamme et une signalisation électronique conforme aux spécifications d'origine sans défaut de communication avec l'ECU.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Mercedes-Benz Classe R (W251) R350 3,5 L V6 2006-2011 (Moteur M272)

La norme de précision Mercedes-Benz

Conçu selon des tolérances électroniques européennes strictes, cet ensemble d'allumage maintient une résistance de circuit secondaire stable pour protéger les unités de commande moteur ME-SFI sensibles, garantissant l'absence de voyant de contrôle moteur et une réponse immédiate et fluide de l'accélérateur sur toutes les plages de fonctionnement.