Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Mercedes-Benz Classe GLA (2015-2020) 2,0 L

Kit de bobines d'allumage à montage direct et bougies d'allumage à l'iridium pour Mercedes-Benz Classe GLA 2015-2020

Kit d'entretien d'allumage à remplacement direct : Rétablit une saturation d'allumage primaire-secondaire précise, élimine les ratés d'allumage à haute pression et stabilise la combustion sur le moteur 2.0L Turbo M270.

Dégradation de l'allumage et fatigue thermique sur les modèles GLA d'origine

Le compartiment moteur transversal compact de la plateforme X156 expose les modules d'allumage d'origine à des cycles thermiques continus et à une forte accumulation de chaleur sous le capot. Avec le temps, l'époxy d'enrobage d'origine se dégrade, entraînant une rupture diélectrique interne, des micro-arcs et des fuites de tension secondaire sous charge. Associé à l'érosion des électrodes d'origine, cela provoque un calage d'allumage erratique, un ralenti instable, une consommation de carburant accrue et des codes de défaut de ratés d'allumage intermittents (P0300-P0304).

La solution technique

Ce kit de mise au point complet comprend des bobines robustes fabriquées avec des enroulements internes en cuivre à haute conductivité pour une charge magnétique rapide et une décharge haute énergie. Les corps en thermoplastique renforcé résistants à la température empêchent les amorçages haute tension. Associé à des bougies d'allumage à l'iridium à fil ultra-fin, ce kit fournit un noyau d'étincelle concentré, une demande de tension d'allumage plus faible et une protection durable contre l'encrassement dans toutes les conditions de conduite.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Mercedes-Benz GLA250 Base 2015-2020 (2.0L L4 Turbo Essence)
• Mercedes-Benz GLA250 4Matic 2015-2020 (2.0L L4 Turbo Essence)

La norme de précision Mercedes-Benz

Conçu pour communiquer de manière transparente avec les modules de commande du groupe motopropulseur Bosch d'origine, garantissant un étalonnage précis du temps de maintien (dwell time), l'absence de voyant moteur (CEL) et une conformité totale des moniteurs de préparation sans reprogrammation de l'ECU.