Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Mazda 3 (2004-2005) 2,0 L

Kit de bobines d'allumage à montage direct et bougies d'allumage à l'iridium pour Mazda 3 2004-2005

Restaure la santé du système d'allumage primaire : un kit de mise au point 4 cylindres de remplacement direct conçu pour résoudre les défaillances de tension secondaire, les ratés d'allumage intermittents et le ralenti instable du moteur MZR 2,0 L.

La défaillance de l'allumage d'origine de la Mazda 3

Avec l'âge et les cycles thermiques continus dans les puits de bougie de la culasse, les ensembles bobine-crayon d'usine subissent une dégradation diélectrique interne et une rupture de l'époxy. Ce stress thermique provoque des micro-arcs, un affaiblissement de la tension d'allumage secondaire et des cycles de carburant imbrûlé. Simultanément, les bougies standard d'usine s'usent au niveau de l'électrode de masse, ce qui élargit l'écartement des bougies et contraint les bobines dégradées à dépasser leur capacité de tension sous charge d'accélération.

La solution technique

Ce kit associe des bobines d'allumage robustes à des bougies à l'iridium à fil fin. Les assemblages de bobines utilisent des enroulements primaires et secondaires en cuivre à bobinage dense, enrobés dans une résine époxy à haute rigidité diélectrique pour résister à la dégradation thermique et éliminer les fuites de tension. Associée à des électrodes centrales en iridium résistantes à la corrosion nécessitant une tension d'amorçage plus faible, cette configuration assure une propagation rapide du noyau de flamme, une réponse plus vive à l'accélérateur et une combustion stable sous forte charge moteur.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Mazda 3 i Berline 2,0 L L4 essence 2004
• Mazda 3 i Berline 2,0 L L4 essence 2005
• Modèles Mazda 3 4 cylindres 2,0 L 2004
• Modèles Mazda 3 4 cylindres 2,0 L 2005

L'excellence de conduite Mazda

Conçu pour respecter les tolérances d'allumage strictes des équipementiers japonais (OEM), ce kit restaure une modulation précise de l'accélérateur, élimine les hésitations à bas régime et assure des démarrages à froid fiables sans déclencher de voyant moteur.