Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Lincoln MKZ (2007-2012) 3,5 L

Kit de bobines d'allumage de qualité équipementier et bougies d'allumage à l'iridium pour Lincoln MKZ 2007-2012

Ensemble de révision d'allumage à montage direct : Restaure la tension d'allumage secondaire d'usine et l'efficacité de la combustion sur les six cylindres du moteur V6 3,5 L à montage transversal.

La défaillance thermique d'origine sur la MKZ

Le montage transversal sur le châssis CD3 expose la rangée de cylindres arrière à une chaleur rayonnante constante. Après des cycles de chaleur prolongés, les antiparasites d'origine subissent une fatigue diélectrique et des micro-arcs, tandis que les enroulements en cuivre internes développent une dérive de résistance thermique. Combiné à l'élargissement de l'écartement des bougies usagées, cela augmente la tension d'ionisation requise, provoquant des ratés d'allumage en forte charge, un ralenti instable et une accumulation d'hydrocarbures imbrûlés dans les convertisseurs catalytiques.

La solution d'ingénierie

Ce kit d'entretien assorti comprend des enroulements en cuivre internes à haute conductivité et gros calibre, encapsulés dans un époxy à haute rigidité diélectrique pour éliminer les courts-circuits internes et la dégradation thermique. Associé à des bougies d'allumage à l'iridium à fil fin avec électrodes centrales soudées au laser, ce système abaisse la tension de rupture d'allumage requise, accélère la propagation du noyau de flamme et maintient un calage précis de l'allumage dans toutes les conditions de fonctionnement.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Lincoln MKZ 3,5 L V6 2007 (FWD / AWD)
• Lincoln MKZ 3,5 L V6 2008 (FWD / AWD)
• Lincoln MKZ 3,5 L V6 2009 (FWD / AWD)
• Lincoln MKZ 3,5 L V6 2010 (FWD / AWD)
• Lincoln MKZ 3,5 L V6 2011 (FWD / AWD)
• Lincoln MKZ 3,5 L V6 2012 (FWD / AWD)

Le raffinement à la hauteur de Lincoln

Fabriqué pour préserver les normes de NVH (bruit, vibrations et dureté) de Lincoln, ce kit est conçu pour garantir un ralenti fluide, une transmission de couple à bas régime sans accroc et l'absence de codes de diagnostic OBD-II sous une charge prolongée.