Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Hyundai Veracruz (2007-2012) 3,8 L

Kit de bobines d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium de qualité équipement d'origine pour Hyundai Veracruz 2007-2012

Kit d'entretien d'allumage à montage direct : Conçu pour restaurer l'énergie d'étincelle d'usine, éliminer les ratés d'allumage des cylindres et stabiliser l'efficacité de la combustion sur les six cylindres du moteur Lambda V6 3,8 L.

Défaillance de l'allumage sur le Veracruz de série

Le moteur V6 3,8 L monté transversalement génère une chaleur intense dans le compartiment moteur qui détériore les bobines d'allumage d'origine avec le temps. Les cycles thermiques dégradent l'enrobage époxy interne et sollicitent les bobinages en cuivre, provoquant des fuites diélectriques et une résistance entre les circuits primaire et secondaire. Associée à des bougies d'allumage dont l'écartement est usé, cette dégradation entraîne des hésitations à haut régime, un ralenti instable, une consommation de carburant accrue et des codes défaut P0300 à P0306.

La solution technique

Ce kit de remplacement direct associe des bobines crayon haute résistance à des bougies d'allumage à l'iridium soudées au laser. Chaque bobine intègre des enroulements en cuivre à haute conductivité, des boîtiers en thermoplastique stabilisé à la chaleur et des bornes plates à montage direct pour une continuité électrique constante. Les bougies à l'iridium nécessitent une tension d'allumage plus faible tout en produisant un noyau d'étincelle concentré et durable pour une combustion complète du carburant et un démarrage fiable par temps froid.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Hyundai Veracruz GLS 2007-2012 (V6 3,8 L)
• Hyundai Veracruz Limited 2007-2012 (V6 3,8 L)
• Hyundai Veracruz SE 2007-2008 (V6 3,8 L)

La norme de fiabilité Hyundai

Conçu pour supporter le transport de charges familiales importantes et les longs trajets sur autoroute, ce kit d'allumage fournit une tension d'arc stable dans des conditions de charge exigeantes pour maintenir une puissance fluide et éviter que le carburant imbrûlé n'encrasse les convertisseurs catalytiques.