Bobine d'allumage et bougies d'allumage en iridium pour Ford Fiesta (1998-2001) 1.3L

Kit de bobine d'allumage haute fiabilité et bougie d'allumage à l'iridium pour Ford Fiesta 1998-2001

Fonction : Remplace les composants d'allumage d'origine dégradés par des bobines à enroulement en cuivre à haute conductivité et des bougies d'allumage à fil fin en iridium pour éliminer les ratés d'allumage, stabiliser le ralenti et restaurer l'efficacité de la combustion.

Défaillance de l'allumage de la Fiesta d'origine

En raison des cycles thermiques continus dans le compartiment moteur compact de la Fiesta, les bobines d'allumage d'origine subissent une rupture diélectrique interne et des microfissures du boîtier. Associée à l'érosion rapide des électrodes des bougies à noyau de cuivre standard, cette dégradation provoque d'importantes fuites de tension secondaire, des coupures d'allumage intermittentes sous charge, une réponse lente à l'accélération et l'entrée de carburant imbrûlé dans le circuit d'échappement.

La solution d'ingénierie

Ce kit d'allumage de remplacement direct comprend des assemblages bobine-sur-bougie conçus avec des enroulements internes en cuivre de haute pureté et une encapsulation diélectrique robuste pour résister à une forte accumulation de chaleur et empêcher les arcs électriques. Associé à des bougies d'allumage à électrode centrale en iridium à fil fin, le système réduit la tension d'allumage requise tout en produisant une étincelle plus chaude et plus constante. Cela garantit une propagation complète de la flamme, une capacité de démarrage à froid instantanée et une pression optimale dans la chambre de combustion.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford Fiesta 1998 1.3L 4 cylindres
• Ford Fiesta 1999 1.3L 4 cylindres
• Ford Fiesta 2000 1.3L 4 cylindres
• Ford Fiesta 2001 1.3L 4 cylindres
• Références OE / Interchangeables : DG541, DG507, FD505, UF621

La précision de calibre européen Ford

Conçu selon les spécifications précises des équipementiers européens pour garantir une connectivité directe par bornes à lames, une communication fiable avec l'ECU d'origine et l'absence de voyant moteur (CEL) dans des conditions de conduite quotidienne exigeantes.