Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Chrysler Pacifica (2004-2006) 3,5 L

Kit d'allumage de remplacement direct pour Chrysler Pacifica 2004-2006

Fonction : Remet à neuf les circuits d'allumage primaire et secondaire en remplaçant les modules d'allumage usés (bobines sur bougies) et les bougies d'allumage fatiguées afin d'éliminer les ratés et de restaurer l'efficacité de combustion d'origine.

Défaillance du système d'allumage secondaire de la Pacifica d'origine

Le V6 3,5L SOHC du châssis CS de la Pacifica place les bobines d'allumage profondément à l'intérieur de puits encastrés dans la culasse. Au fil des cycles thermiques prolongés, l'isolation en époxy d'origine se dégrade et la résistance interne de l'enroulement secondaire dérive hors spécifications. Cela entraîne une défaillance diélectrique, un contournement haute tension au niveau des antiparasites, l'entrée de carburant imbrûlé dans le circuit d'échappement et des codes d'erreur de ratés d'allumage récurrents P0300-P0306 lors d'accélérations fortes ou en vitesse de croisière.

La solution technique

Ce kit d'allumage complet comprend six bobines sur bougies robustes conçues avec des enroulements internes en cuivre à haute conductivité et des boîtiers diélectriques renforcés qui résistent à la dégradation thermique. Associé à six bougies d'allumage en iridium à fil fin, cet ensemble réduit la tension d'arc requise, maximise la propagation du noyau d'étincelle et maintient l'intégrité exacte de l'écartement des électrodes sous de fortes pressions dans la chambre de combustion pour restaurer un ralenti stable et une réponse réactive à l'accélération.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Chrysler Pacifica Base / Touring 2004 (V6 3,5L EGG)
• Chrysler Pacifica Base / Touring / Limited 2005 (V6 3,5L EGG)
• Chrysler Pacifica Touring / Limited 2006 (V6 3,5L EGG)

La norme Chrysler Crossover

Conçu pour supporter les cycles d'utilisation des crossovers, ce kit de remise à neuf de l'allumage stabilise la tension de sortie secondaire pour protéger les convertisseurs catalytiques des dommages causés par les hydrocarbures non brûlés et maintenir un couple constant en vitesse de croisière.