Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour Chrysler Cirrus (2007-2008) 3,5 L

Kit d'entretien avec bobines d'allumage à montage direct et bougies d'allumage à l'iridium pour Chrysler Cirrus 2007-2008

Ensemble de révision de l'allumage : Jeu de six bobines d'allumage sur bougie à remplacement direct et six bougies d'allumage à fil fin en iridium, conçues pour restaurer l'énergie d'allumage secondaire et éliminer les ratés d'allumage des cylindres sur le moteur V6 3,5 L.

Défaillance de l'allumage secondaire d'origine sur Cirrus

En raison des cycles thermiques soutenus dans le compartiment moteur transversal JS, l'époxy des bobines d'usine se dégrade et les enroulements de cuivre primaires/secondaires internes développent des micro-courts-circuits. Cette rupture diélectrique entraîne des fuites de haute tension, une réduction de la durée de l'arc électrique, des hésitations au démarrage à froid et des codes de ratés d'allumage intermittents P0300–P0306 lors de fortes charges moteur.

La solution technique

Ce kit de révision apparié combine des enroulements de bobine en cuivre de haute qualité avec des capuchons thermoplastiques qui résistent à la dégradation thermique à des températures élevées de culasse. Associé à des bougies d'allumage à électrode en iridium à fil fin à haut point de fusion, ce système maintient un noyau d'étincelle cohérent et à haute énergie sur toute la plage de régime, empêchant l'encrassement des bougies et stabilisant la combustion air-carburant.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Chrysler Cirrus 2007 3,5 L V6
• Chrysler Cirrus 2008 3,5 L V6
• Références OE / Interchangeables : UF502, UF-502, 4606869AA, 4606869AB, 5C1094, ZF6RFI-9, B10X2500613, C1522, IC-190, E252, E415, 4606869, ZF6RFI9, ZFR6FGP

Norme de qualité de précision Chrysler

Fabriqué selon les tolérances de temps de maintien (dwell-time) et les spécifications de résistance secondaire d'origine, ce kit d'allumage à montage direct restaure un ralenti fluide et la réponse à l'accélération d'usine sans déclencher de voyants de contrôle moteur ou de défauts de communication avec l'ECU.