Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour BMW Z4 (2003-2005) 2,5 L

Kit de rénovation d'allumage à montage direct pour BMW Z4 2003-2005

Fonction : Restaure les performances d'allumage secondaire d'origine en remplaçant les bobines et les bougies usées pour éliminer les ratés d'allumage, l'instabilité du ralenti et le gaspillage de carburant imbrûlé sur les moteurs 6 cylindres.

Le point de défaillance par dégradation thermique de la Z4 d'origine

Le compartiment moteur du M54 soumet les modules de bobines d'allumage individuelles à des cycles thermiques à haute température continus. Avec le temps, l'isolation des bobines d'origine se détériore, provoquant une rupture diélectrique interne et une dérive de la résistance secondaire. Simultanément, l'érosion des électrodes des bougies standard élargit l'écartement, augmentant la demande en kilovolts sur les enroulements secondaires vieillissants. Cela se manifeste généralement sous forte charge par des ratés d'allumage intermittents (codes OBD-II P0300–P0306), une réponse à l'accélération dégradée et un ralenti instable lors des démarrages à froid.

La solution technique

Ce kit d'entretien d'allumage complet comprend 6 bobines d'allumage robustes associées à 6 bougies d'allumage haut de gamme à pointe en iridium. Les bobines sont conçues avec des enroulements internes en cuivre de haute pureté et des bornes à lames étanches à montage direct qui résistent à la fatigue thermique et aux fuites diélectriques. Les bougies en iridium à fil fin abaissent la tension d'ionisation requise, garantissant un transfert d'arc précis, une propagation complète du noyau de flamme et une combustion propre sur toute la plage de régime du M54.

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW Z4 2.5i Roadster 2003 (2.5L L6 M54B25)
• BMW Z4 2.5i Roadster 2004 (2.5L L6 M54B25)
• BMW Z4 2.5i Roadster 2005 (2.5L L6 M54B25)

La norme de précision BMW

Conçu selon les paramètres exacts du signal DME, ce kit d'allumage respecte les tolérances d'usine en boucle fermée, prévenant un calage d'allumage erratique et évitant l'allumage du voyant moteur sur les systèmes de diagnostic européens.