Bobine d'allumage et bougies d'allumage en iridium pour BMW X3 (2004-2010) 2,5 L

Kit d'entretien avec bobines d'allumage à montage direct et bougies à l'iridium pour BMW X3 2004-2010

Fonction : Remplace les bobines d'allumage d'usine dégradées et les bougies usées par des bobines à enroulement en cuivre à haute rigidité diélectrique et des bougies à fil fin en iridium afin de rétablir une tension d'allumage secondaire adéquate, un ralenti stable et une combustion complète dans les cylindres.

Panne de l'allumage d'origine du X3

Les moteurs 6 cylindres en ligne du châssis BMW E83 fonctionnent avec des températures de culasse élevées qui accélèrent la fatigue thermique des capuchons de bobine d'usine et de l'isolation interne. Avec le temps, les cycles thermiques provoquent des microfissures dans la résine époxy, entraînant des arcs électriques secondaires, des ratés d'allumage intermittents en charge et des démarrages à froid difficiles. Simultanément, les bougies standard en nickel ou en platine s'érodent au niveau de l'écartement des électrodes, ce qui augmente la tension d'ionisation requise et sollicite les bobines vieillissantes.

La solution technique

Ce kit de mise au point complet pour 6 cylindres utilise des ensembles bobines-bougies de remplacement direct, conçus avec des enroulements primaire et secondaire en cuivre sans oxygène à haute conductivité, une isolation en résine époxy coulée sous vide et des capuchons diélectriques en silicone durable. Associé à des électrodes centrales en iridium à fil fin avec des pastilles de terre soudées au laser, ce kit offre un seuil de tension d'allumage plus bas, une résistance élevée à l'encrassement thermique et une combustion fiable jusqu'à la zone rouge sans déclencher de codes défaut de ratés d'allumage sur l'ECU.

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW X3 2.5i (E83, 2.5L L6 essence) 2004-2006
• BMW X3 2.5si / xDrive25i (E83, 2.5L L6 essence) 2007-2010

La norme de précision BMW

Conçues pour répondre aux tolérances européennes strictes de l'OBD-II, ces bobines d'allumage correspondent aux courbes de résistance primaire et de temps de charge (dwell) d'usine pour garantir l'absence de voyant moteur, d'hésitations ou de stress pour le calculateur DME.