Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour BMW M5 (2012-2016) 4,4 L

Kit de bobines d'allumage à montage direct et bougies d'allumage à l'iridium pour BMW M5 2012-2016

Restaure les performances d'allumage à haut rendement en remplaçant les bobines et bougies usagées pour éliminer les ratés d'allumage sous pression et stabiliser la combustion.

Défaillance de l'allumage sur le moteur S63 d'origine

La disposition « hot-vee » du moteur 4,4 L biturbo emprisonne une énergie thermique extrême directement au-dessus des culasses, dégradant rapidement l'isolation des bobines d'allumage d'origine. Avec le temps, les cycles thermiques élevés entraînent une dégradation de la résine époxy interne, des courts-circuits dans les enroulements secondaires et des fuites diélectriques. Associé à l'élargissement de l'écartement des bougies dû à l'érosion, le système d'allumage dégradé peine à enflammer les mélanges de carburant à haute densité sous pression, provoquant des ratés d'allumage, des dysfonctionnements de la transmission et des démarrages à froid difficiles.

La solution technique

Ce kit complet de révision de l'allumage pour moteur 8 cylindres associe des bobines crayon haute résistance à des bougies d'allumage à l'iridium à fil fin haute température. Les bobines d'allumage sont dotées d'enroulements internes en cuivre de haute pureté et de boîtiers en thermoplastique renforcé, conçus pour résister à la chaleur intense du compartiment moteur. Les bougies à l'iridium associées réduisent la tension d'amorçage requise et résistent à l'érosion par étincelle, assurant un noyau de flamme stable et une distribution précise de l'arc sous une pression cylindrique maximale.

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW M5 2012 V8 4,4 L (F10 / S63)
• BMW M5 2013 V8 4,4 L (F10 / S63)
• BMW M5 2014 V8 4,4 L (F10 / S63)
• BMW M5 2015 V8 4,4 L (F10 / S63)
• BMW M5 2016 V8 4,4 L (F10 / S63)

La norme de précision BMW

Conçu selon les normes d'étalonnage DME exactes, ce kit permet une installation « plug-and-play » directe sans codes d'erreur, tout en maintenant la stabilité du ralenti et les normes de performance européennes d'usine lors d'accélérations soutenues.