Bobine d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium pour BMW Série 1 (2006-2013) 3,0 L

Kit d'entretien avec bobines d'allumage à montage direct et bougies d'allumage à l'iridium pour BMW Série 1 2006-2013

Pack complet d'entretien de l'allumage pour 6 cylindres : Remplace les bobines d'allumage d'origine dégradées et les bougies usées pour éliminer les ratés d'allumage sous forte charge, restaurer la stabilité du ralenti à froid et maintenir une efficacité de combustion optimale sur toute la plage de régime.

La défaillance des bobines d'allumage d'origine de la Série 1

Les bobines d'allumage d'origine sur les moteurs six cylindres en ligne BMW souffrent d'une dégradation diélectrique chronique causée par des cycles thermiques extrêmes dans les puits de bougie très étroits de la culasse. Avec le temps, la décomposition de l'époxy interne et la fatigue de l'isolation des enroulements en cuivre créent des pics de résistance secondaire, se manifestant par des coupures d'allumage partielles, des hésitations lors d'une accélération franche et des codes d'erreur de ratés d'allumage sur des cylindres spécifiques.

La solution technique

Ce kit de rafraîchissement complet comprend six bobines d'allumage haute température dotées d'enroulements primaires et secondaires en cuivre de qualité supérieure renforcés, encapsulés dans une résine époxy diélectrique durable pour résister à l'accumulation de chaleur dans le compartiment moteur. Associé à six bougies d'allumage à l'iridium à fil fin, cet ensemble réduit la demande de tension d'allumage, résiste à l'encrassement thermique, maintient des écartements d'électrodes précis sous des pressions de cylindre élevées et assure une propagation fiable du noyau de flamme pour une réponse vive à l'accélération.

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW Série 1 2006-2013 (128i, 135i, 135is, 1 Series M Coupe) 3.0L 6 cylindres en ligne (Châssis : E81, E82, E87, E88)

La norme de précision BMW

Conçus selon les tolérances dimensionnelles et d'impédance électrique exactes des équipementiers d'origine, chaque connecteur et chaque lame de borne s'enclenchent parfaitement sur les faisceaux de câblage d'usine, garantissant une communication complète avec le calculateur moteur (DME) et l'absence de voyant de diagnostic moteur.