Bobine d'allumage et bougies d'allumage en iridium pour Audi S8 (2016-2018) 4,0 L

Kit de bobines d'allumage et bougies d'allumage à l'iridium en remplacement direct pour Audi S8 2016-2018

Fonction : Le kit de bobines d'allumage et de bougies à l'iridium rétablit l'efficacité de combustion d'origine sur l'Audi S8 2016-2018 en éliminant les ratés d'allumage sous forte pression, les défaillances de l'enroulement secondaire et les ratés de cylindre.

La faiblesse de saturation thermique d'origine de l'Audi S8

La configuration biturbo « hot-vee » du moteur EA824 4.0L TFSI crée une saturation thermique extrême sous le capot, directement adjacente aux culasses. Au fil des cycles thermiques répétitifs, les capuchons de bobines d'origine durcissent, l'époxy diélectrique interne se dégrade et les pressions élevées dans les cylindres accélèrent l'érosion des électrodes sur les bougies standard. Cela entraîne des ratés d'allumage intermittents sous forte charge, des hésitations, un ralenti instable et l'entrée de carburant imbrûlé dans les convertisseurs catalytiques.

La solution technique

Ce kit d'entretien complet de l'allumage comprend huit bobines crayons à haute isolation associées à des bougies d'allumage à fil fin en iridium, conçues pour résister à des contraintes thermiques soutenues. L'électrode centrale en iridium offre une stabilité d'arc et une résistance à l'usure supérieures sous forte pression de suralimentation, sans élargir l'écartement des bougies au fil du temps. Les capuchons en silicone renforcé empêchent les arcs électriques vers les puits de bougies, remplaçant directement les références UF766, GN10334 et 307134160 pour une cartographie de papillon rétablie et une combustion propre.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Audi S8 Plus 2016 (4.0L V8 Turbo)
• Audi S8 Plus 2017 (4.0L V8 Turbo)
• Audi S8 Plus 2018 (4.0L V8 Turbo)

Foire aux questions

Est-ce compatible avec la D4 S8 ?
Oui, il s'agit d'un montage direct pour l'Audi S8 2016-2018 équipée du moteur V8 biturbo 4.0L EA824.

Ces bougies nécessitent-elles un réglage d'écartement avant l'installation ?
Bien qu'elles soient préréglées selon les spécifications d'usine, vérifiez l'écartement des électrodes avec une jauge d'épaisseur avant de les visser dans la culasse en aluminium.

La norme de précision Audi

Les plateformes européennes biturbo à haut rendement nécessitent une résistance de bobine primaire à secondaire précise pour éviter les faux codes de diagnostic (DTC) et les hésitations d'allumage non mesurées ; ce kit assure une communication transparente avec l'ECU Bosch MED17 d'origine sans déclencher de voyant moteur (CEL).