Bobine d'allumage et bougies d'allumage en iridium pour Audi Q7 (2007-2010) 3,6 L

Kit de bobines d'allumage à montage direct et bougies d'allumage à l'iridium pour Audi Q7 2007-2010

Fonction principale : Restaure les performances d'allumage secondaire d'origine et la génération constante d'étincelles pour le moteur 3.6L FSI VR6.

Défaillance du système d'allumage d'origine du Q7

La géométrie compacte de la culasse du moteur 3.6L VR6 piège une énergie thermique importante dans les puits de bobines. Avec le temps, les cycles thermiques dégradent l'isolation en silicone des bobines crayon d'origine, entraînant un claquage diélectrique et une dérive de la résistance interne des enroulements primaires. Associée à l'usure des électrodes sur les bougies plus anciennes, cette augmentation de l'impédance provoque des ratés d'allumage intermittents sous forte charge (DTC P0300-P0306), une accumulation d'hydrocarbures imbrûlés, une instabilité du ralenti et une contrainte sur le convertisseur catalytique.

La solution technique

Ce kit d'entretien complet rétablit l'intégrité électrique grâce à six bobines d'allumage de remplacement direct et six bougies d'allumage à fil fin en iridium. Les assemblages de bobines sont dotés d'enroulements en cuivre électrolytique de haute qualité et d'un blindage en résine époxy moulée sous vide pour atténuer la dégradation thermique et les fuites de tension. Associé à des pointes d'électrodes centrales en iridium soudées au laser, le système maintient des exigences de tension d'allumage plus faibles, résiste à l'encrassement par les dépôts de carbone et assure une propagation rapide de la flamme sous les pressions des cylindres à injection directe.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Audi Q7 3.6L V6 2007 (Base, Premium)
• Audi Q7 3.6L V6 2008 (Base, Premium)
• Audi Q7 3.6L V6 2009 (Base, Premium, Prestige)
• Audi Q7 3.6L V6 2010 (Base, Premium, Prestige)

La norme de précision Audi

Conçu pour respecter les plages de tolérance électrique d'usine, ce kit maintient des valeurs de résistance primaire/secondaire précises afin de garantir une combustion équilibrée, des corrections de richesse stables et l'absence de voyant moteur sur l'ensemble des six cylindres.